日本人突然宣布了！ 9 月 25 号这天，日本制铁，直接对外官宣了个大动作。 这家在全球钢铁行业能排进前三的巨头，要往旗下美国钢铁公司的两家工厂里砸 3 亿美元。 别以为这 3 亿是临时起意，早从 2021 年开始，日本制铁就跟美国那边拍过胸脯 —— 到 2028 年之前，要给美国钢铁公司累计投够 110 亿美元。 搞工厂扩建、设备升级，还有新能源汽车用钢的新技术研发。 这次的 3 亿，就是这个长期计划里的关键一步，不算突然，但把它想深耕美国市场的心思摆得明明白白。 日本制铁这么执着往美国砸钱，核心原因就一个 —— 美国给的 “甜头” 太诱人。 2022 年美国推出的《通胀削减法案》里，专门给本土制造业划了块肥肉，尤其是跟新能源挂钩的产业。 就说汽车行业，只要车企用的钢铁是美国本土生产的，或者来自美国认定的盟友国家，就能拿到每吨钢最高 25 美元的补贴。 日本制铁专门算过一笔账，它在美国的工厂生产的汽车用钢，要是卖给特斯拉、福特这些本土车企，光补贴就能覆盖 15% 的生产成本。 而且美国对进口钢铁的关税一直没降下来，2018 年开始的 25% 进口钢铁关税，现在虽然对盟友有所松动，但从日本本土运钢到美国，还是得交 10% 的税。 与其交关税当 “冤大头”，不如直接在美国建厂，既省了税，还能拿补贴，这笔账怎么算都划算。 反过来想，日本制铁也是没办法才往外跑。它本土的钢铁生意早就不好做了。 所以它必须找新的增长点，美国这个正在扩张的新能源汽车市场，就成了最好的目标。 但日本制铁想在美国站稳脚，也没那么容易。 它的老对手韩国浦项制铁早就抢跑了。还有德国的蒂森克虏伯，也跟美国的通用汽车合作，目标就是分走福特、通用的订单。 这些对手都盯着美国的补贴和市场，日本制铁要是不加快投资，之前占的份额很可能被抢走。 不过这里面也有坑。美国的政策能不能一直稳着，谁也说不准。 《通胀削减法案》的补贴只到 2032 年，要是 10 年后补贴没了，日本制铁的成本就会涨上去，到时候能不能跟其他企业竞争还是个问题。 而且美国本土的原材料供应是个大问题，美国的铁矿石大多是低品位的磁铁矿，炼 1 吨钢得用 2.5 吨矿石。 算下来，用美国本土矿石炼钢，每吨成本要多花 120 美元，这笔钱可不是小数。 还有人工成本，美国钢铁行业的工人时薪大概 35 美元，比日本本土的 28 美元高 25%。 虽然有补贴兜底，但要是未来美国车企销量下滑 —— 比如特斯拉要是因为价格战减产，日本制铁的工厂很可能面临产能过剩的问题，到时候这些投资能不能收回来，还是个未知数。 说到底，日本制铁砸 3 亿、计划投 110 亿到美国，不是什么 “战略远见”，更多是现实逼出来的选择。 本土市场萎缩，中国市场竞争不过，东南亚市场又太小，只能抱着美国的政策大腿，赌一把新能源汽车的风口。
