波兰重开边境中欧班列再启程， 哈萨克斯坦“截胡”想运量翻倍？ 这次可不只是恢复了运行，而是带着“翻倍”的野心而来。随着波兰开放边境，波哈两国的货运班列又重新启动了。 哈萨克斯坦立马蹭了一波热度，声称如果货物通过哈萨克斯坦境内运输，运量可翻倍，预计达到1000万吨。 早在2021年，波兰就通过中欧班列获得了每周580万美元的货运收入，而这还不算中企在波兰的直接投资。 显然， 中欧班列给了波兰不少赚钱机会，而中企在波投资也显示出对波的认可。只可惜，波兰人做得太绝了，把大国惹毛了。 在波兰的干扰下，原本从中国到欧洲的中欧班列一线通行无阻，被迫改道。为了确保货物运输顺利，中国和哈萨克斯坦签署了《关于深化中哈运输合作的联合声明》，班列中线已升级，南线也在9月开通了。 哈萨克斯坦不光口头上说说，还真的行动派。无论是修建铁路还是铺设公路、海运，都积极配合中国，把握班列机会，尽量缩短中欧货运线的最短路线。 作为一个内陆国，哈国一直以来依赖于能源出口，构建多元化经济一直在路上，但受制于各种因素，很难真正实现。这次借助中欧班列的机会，哈国展现出对中国的诚意，尽心尽力地配合。 相比之下，波兰就没那么诚恳。波兰想拉拢中国介入白俄罗斯问题时，对大国的态度还算客气，可一转身就给大国下绊子，实在不太厚道。 这也不能怪波兰，人家怕的是大国不给自己安全保障，不得已而为之。 在今年9月举行的联合国大会上，哈萨克斯坦总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫公开支持了中国提出的全球治理倡议，这在一定程度上反映出哈国与大国的合作诚意。 而中欧班列作为货源不断、赚到赔不了的赚钱机会，也成为沿线国家合作的契机。只要愿意实干、相互配合的国家，都能共享发展红利。 从实际情况来看，哈萨克斯坦为吸引中欧班列，在基础设施建设上投入巨大，仅今年对相关铁路改造就投入了数十亿美元，成效显著。 未来，随着双方合作加深，说不定能让中欧班列运输效率再上一个台阶。 中欧班列的发展，让各国看到了合作共赢的潜力。对于沿线国家来说，只有拿出真心、踏实合作，才能在这条发展快车道上走得更远、更稳。 有评论说，波兰这次真是不地道，自己作妖把机会让给了哈萨克斯坦。哈国这诚意满满，后续合作肯定有不少惊喜，咱就等着瞧吧。 咱中欧班列就是个香饽饽，谁用心经营谁受益。哈萨克斯坦抓住机会求发展，波兰却瞎折腾，真该跟哈国好好学学，不然后悔的就是自己。 还有波兰网友说，希望中欧班列不要弃我们。
