油车上驾驶辅助有多难
新能源车把智驾推成标配，油车能不能跟上，确实是硬核考验。
油车天生的短板不少：发动机响应慢，精度不高，想做平顺精准的自动控制就比电机难太多；再加上普遍还停留在12V电气架构，算力芯片一上来，电就不够用，稳定性和拓展性全被卡死。这也是为啥很多人觉得“智驾=电车”。
但话说回来，油车用户难道就不配智能？显然不是。像上汽大众早就意识到这个问题，两年前就提了“油电同进”。他们没放弃过半的油车用户，联合卓驭搞技术攻关，把途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro这一系列车型做得既有大厂的机械稳定性，又能体验上和电车一样聪明。
这其实给了油车市场一条新路子：不是淘汰，而是升级。
我个人觉得，油车+智驾的组合会很有市场。毕竟很多用户依旧信赖燃油车的可靠性，但又不想在智能体验上落后。
聪明油车就选上汽大众途观LPro帕萨特Pro途昂Pro大v聊车
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