我国台湾岛东边太平洋上有一个大岛——兰屿，面积约45平方公里，有钓鱼岛的十几倍大，相当于67500亩，可以对比澳门面积只有33平方公里。兰屿是海底火山喷发隆起而形成的，因上面盛产蝴蝶兰而得名。这地方位于太平洋外海，东边就是深海外海，岛屿陆地有一定的规模，有很大的战略价值。 兰屿这 45.74 平方公里的火山岛，看着比澳门多出 12 平方公里，却是把巴士海峡北口锁得死死的关键棋子，这位置简直是天然的 “水道收费站”，不用设栏杆就卡在最关键的路口。 要知道它距离台东市 49 海里，西南到鹅銮鼻 41 海里，南边离菲律宾巴丹群岛才 140 公里，正好坐落在台湾本岛和菲律宾之间的火山海脊上，而这条海脊撑起的巴士海峡，可是南海进出西太平洋的唯一便捷通道。 巴士海峡的分量从来都不是吹的，水深 2000 到 5000 米，最深能到 5126 米，不管是万吨商船还是军舰都能轻松通行。每年超过 8 万艘商船从这儿路过，全球 5% 的海上贸易都得走这条线，单说日本从中东、非洲运石油的船，十有八九得从这儿过，等于把能源生命线的开关放在了兰屿眼皮底下。 早在 7 世纪这里就是中国和菲律宾的贸易桥梁，明清时每年几十艘三百吨级的帆船载着瓷器、丝绸去马尼拉，换回来珍珠和香料，现在更是成了国际航运的黄金水道，这流量可比某些网红景点的人流量实在多了。 兰屿能成为战略支点，首先得靠自身的 “硬件条件”。作为海底火山喷发形成的岛屿，它的安山岩质地够坚硬，最高的芳兰峰海拔 548 米，站在山顶往东边看是深不见底的太平洋，往西能盯着巴士海峡的船来船往，这种天然制高点比人工建雷达站省多了。 而且岛上早有环岛公路绕了 36.5 公里，西岸的开元港能通台东的货轮和客船，兰屿机场还开通着到台东的定期航班，19 人座的小飞机每天往返，坐船从台东富冈码头出发也只要 2 小时左右就能到，不管是运物资还是人员调度都很方便，这可比那些偏远荒岛实用多了。 军事上的价值更不用多说，2017 年解放军的轰 - 6K 轰炸机就多次经巴士海峡去西太平洋训练，当时台媒盯着运 - 8 电子侦察机从巴士海峡往宫古海峡飞的路线，其实稍微琢磨一下就懂，兰屿所在的位置正好能监控这类跨岛链航行。 日军当年也早看出这儿的重要性，历史上就曾在岛上设防，毕竟掌控了兰屿，就等于在巴士海峡北口安了个岗哨，任何舰船想偷偷溜过都难。 更有意思的是，兰屿还在以每年 7 到 8 厘米的速度往西北移动，虽然这点距离对人类来说不起眼，但长期下来等于这个 “岗哨” 在慢慢靠近台湾本岛，战略联动性只会更强。 周边的海洋资源更让这地方的价值加了码。黑潮从这儿流过，带来了超过 1000 种鱼类，珊瑚礁遍布四周，海水能见度能到 30 公尺以上，既是潜水胜地也是渔业宝库。 但换个角度想，丰富的渔业资源能支撑长期驻军，清澈的海水意味着水下障碍物少，适合军舰隐蔽航行，这些都是老天爷给的战略便利。 而且巴士海峡作为南海和太平洋的水交换通道，兰屿周边的水文数据对舰船航行至关重要，掌握了这儿的潮汐和海流，等于拿到了通行密码。 再看地缘格局，兰屿正好夹在中国台湾、菲律宾和第一岛链之间。菲律宾的巴坦群岛就在南边 140 公里，那儿的巴示戈港是重要商业中心，还有机场，两边遥遥相望，等于共同扼守着巴士海峡的南北口。 而第一岛链的关键节点里，兰屿和绿岛、冲绳形成呼应，不管是美军的第七舰队还是其他国家的舰船，要想进入南海或穿出西太平洋，都绕不开这个 “中间站”。之前有专家算过，从兰屿起飞的侦察机，半径覆盖范围能把整个巴士海峡都包进去，比在台湾本岛东部部署节省一半航程，这种效率在军事上可是金不换的。 现在再回头看，兰屿不是单纯的 “大岛”，而是个集地理优势、交通基础、资源禀赋于一身的战略支点。 45 平方公里的面积刚好能撑起必要的设施，又不会大到难以管控；卡在巴士海峡北口的位置，正好掐住全球航运的要害；加上黑潮带来的天然便利和逐年移动的地质特点，让它的战略价值跟着时间往上涨。 那些每年从这儿经过的 8 万艘商船，每一艘都在印证这个火山小岛的重要性，毕竟在航运和军事上，位置对了，哪怕面积不大，也能成为撬动格局的关键。
