[呲牙] 配音：让我看看德国佬的摩托车到底怎么样——1943年，突尼斯。美军官兵正在缴获装备收集点检查一辆德军Sd.Kfz. 2半履带式牵引车（正式名称为“特种车辆2型”，通称“履带式摩托车”。是二战德军独创的混合动力载具：前部采用摩托车把手转向，后部为履带式底盘）。图2是缴获的德军摩托车，包括第三辆排列的宝马R-12 摩托车（经典水平对置发动机摩托，多配备于德军通信部队）及聪达普KS 750型摩托车（德军重型军用摩托标杆，配备侧驱动力轮与差速锁）。 大家注意：图1~2背景处停有多款盟军的军用车辆，涵盖GMC、福特与雪佛兰等品牌。应该是德军缴获后又被盟军夺回的军车。
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![[呲牙笑]伪装的可真严实啊——1943年库尔斯克地区，党卫军第3“骷髅”装甲师的](http://image.uczzd.cn/10848858917685122683.jpg?id=0)
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用户10xxx34
SdKfz.2是一种混合了轮式和履带两种驱动方式的轻型载具，长3.00米、宽1.00米、高1.20米、重1.28吨。这一尺寸经过计算，以便装进当时德国空军的制式三引擎运输机Ju-52内。驾驶员位于车体前部，后部的船型车体内可以朝后乘坐两人。 车体由两段冲压钢板焊接而成，履带位于车体两侧。前半部车握把、前叉和轮毂总成相连，构成完整的转向机构。由于车体超过了履带的接地长度，前轮在越野时也起到一定的支撑作用。在转向机构与车体连接处，还设有一对高强度弹簧以吸收冲击。车头的挡泥板上带有车牌、大灯和诺泰克夜间管制灯，车尾安装海拉公司生产的尾灯。 握把与一组交叉的操纵杆相连，操纵杆的另一头连接着差速器上的鼓刹。该车的转向方式比较特别：当握把转动幅度较小时，会像普通的摩托车一样依靠前轮来转向；而当握把转动幅度超过12度时，握把会牵动操纵杆，通过鼓刹对转向侧的履带施加制动，此时车辆就会像坦克一样依靠两侧履带差速辅助转向。