今天的中国这么强大，在很多人眼里看来，尤其是西方人眼里看来，实际上是很反常的。毕竟在他们的历史经验里，从没见过哪个大国能在 76 年里完成从 “一穷二白” 到 “世界第一” 的跨越，这完全打破了他们熟悉的发展剧本。 1949 年的中国是什么样子？全国铁路总里程才 2.2 万公里，公路只有 8.1 万公里，连一条高速公路都没有，钢产量少得可怜，老百姓连钉子都得叫 “洋钉”，因为自己根本造不出来。 当时西方媒体直接把中国形容成 “饥饿的巨人”，《时代》周刊封面上甚至用爬满蝗虫的图像来隐喻这个国家的困境，他们笃定这个红色政权撑不了多久。 谁能想到，仅仅过了几十年，中国就开始颠覆他们的认知。世界银行有份报告说得很直白，美欧国家普通人要 100 年才能实现的收入增长，中国用 30 年就做到了，1990 到 2020 年间，中国有近十亿人摆脱贫困，这个数字相当于 3 个美国的人口总和，这种规模的脱贫在人类历史上从来没有过。 放在工业领域，反差更惊人，2024 年中国粗钢产量已经达到 10.05 亿吨，而 1949 年全年钢产量还不到 16 万吨，现在一天的产量都比当年全年多几十倍。 曾经连自行车都造不好的国家，如今比亚迪一年能卖出 427 万辆新能源汽车，蝉联全球销量冠军，上半年收入还超过了特斯拉，这让早年嘲笑 “中国人不懂造车” 的西方车企颜面扫地。 基础设施的建设速度更让西方看不懂。CNN 去年还在感叹，中国只用 15 年就建成了世界最大的高铁网络，2024 年高铁营业里程已经达到 4.8 万公里，占全球近七成，是日本新干线的 15 倍，西班牙高铁的 10 倍以上，测试时速能到 453 公里，北京到上海未来只要两个半小时。 要知道西方建一条高铁能吵十年八年，光环保评估就耗死半条命，中国却跟搭积木似的，每年新增几千公里，这种效率在他们看来简直不合逻辑。 更别说现在全国铁路总里程 16.2 万公里，公路超过 500 万公里，是 1949 年的 60 倍，港珠澳大桥、青藏铁路这些超级工程，西方工程师连图纸都没画完，中国已经通车好几年了。 科技领域的突破更是打了西方的脸。美国学者艾那・唐根定居中国 20 年，他最清楚，10 年前西方还在嘲笑中国搞新能源汽车是 “操之过急”，断言 “亚洲人没有创造力”，现在中国在机器人、人工智能、自动驾驶领域全成了领跑者。 2024 年中国研发投入超过 3.6 万亿元，强度达到 2.68%，超过欧盟平均水平，研发人员总量世界第一，华为手里攥着 15 万件有效专利，90% 是发明专利，5G 专利数量全球第一，比亚迪累计申请专利近 6 万件，这些数字背后是西方根本跟不上的创新节奏。 他们习惯了科技霸权握在自己手里，突然冒出个中国能自主造空间站、探火星、搞量子计算机，自然觉得反常。 这种反常本质上是西方没看懂中国的发展逻辑。他们搞工业化靠殖民掠夺，花了几百年才完成积累，中国却靠自己人勒紧裤腰带搞建设，从 “两弹一星” 到 “中国制造 2025”，政府和市场形成了奇怪的默契，既能集中力量办大事，又能让企业在市场里拼杀。 从《纽约时报》的报道就能看出他们的心态变化：从早年的无视，到后来的唱衰，再到现在的焦虑，70 年间涉华经济报道从每年两三篇涨到十几篇，标题从 “阻碍发展” 变成 “中国威胁”，本质上就是他们没法接受一个非西方大国用 76 年走完他们几百年的路。 毕竟在他们的剧本里，发展就该按部就班，可中国偏偏按下了快进键，这种 “反常” 说到底，只是他们跟不上中国速度的而已。
