中国军工不能走美国老路 意大利博主对沈飞六代机甚为不解，于是找遍了西方的文献与论

中国军工不能走美国老路 意大利博主对沈飞六代机甚为不解，于是找遍了西方的文献与论文，没找到，于是他又找了两个中文助理，在两年前的中国论文中找到两篇，令他感到惊奇的是，这两篇论文引述了美国不少的论文，包括全动翼尖，兰姆达机翼，有些甚至追溯到六十年代。 意大利博主的结论认为，美国是有机会在更早的时候首飞类似六代机的，然而，……，是什么原因导致美国今天的青黄不接？ F22先不说，先说F35，就技术上来讲，这就是一个错误的时候决定的错误的产品，而且美国意识到它的错误很早，但是他们没有打算把它改过来，反而推出升级计划，将F35发展成百年老机，要服役到本世纪七十年代之后，这是在其它国家更先进的类似机型出来之后作出的决定，这意味着，无论怎么升级，F35都得低它一等，因为胚子差了。美国军工为什么这么做？ 上世纪八九十年代，美国军工进入了疯狂的并购潮，其中就包括麦道，当时它有个X37B，兰姆达机翼+大鸭翼，一种比歼20更为激进的气动布局，但随着波音的收购，做古了。随后就开始了洛马的时代，F16的敛财速度让它的生命不断延长，资本看上了这种运作，因此，F35希望继续F16的“奇迹”。 F35背后藏着巨大的利益，但资本希望这种利益尽可能的延长，并且扩展到海陆空，在国防预算一定的情况下，这是要将空军预算挤干榨尽，从而影响其它科研项目，包括六代机。 相对来说，歼35的前身Fc-31，原来是没户口，沈飞是自筹资金的，一群二三十的小伙边设计边制造，一不小心弄成全电子化设计制造的飞机，一直到F35，这群小伙的人均年龄才三十二岁，歼35才有了户口。回到F22，当年还有YF-23的，销声匿迹了，这款无水平尾翼的飞机当年被认为过于激进，没有给它试错的机会，如按FC-31的模拟进行下去，美国不至于现在青黄不接。 总之，以小见大，资本控制下的美国军工一是尽量延长产品寿命，将剩余价值挤干榨尽，二是砍掉任何不盈利的项目，即便是该项目报具前景。有鉴于此，中国军工不能走美国军工老路，也不会走美国军工老路。