F-16有两种加油口的型号，一种是常规的“公机”，另一种就是图片上的“母机”，这样叫虽然俗气，但是一目了然。 F-16加油口设在机背上，直接对应的是美国空军主力加油机（如KC-135、KC-10）所使用的硬管式空中加油系统。 这种设计使得加油效率成倍提高，硬管可以承受更大的输油压力，加油速度比软管快得多，能迅速为战机补充大量燃油。 加油过程中，F-16的飞行员主要需要做的是保持飞机飞行的稳定。对接和操控加油杆的精细工作则由加油机上的操作员完成，这降低了对战斗机飞行员的技术要求和操作负荷。 将受油口设置在机背，可以减少机体突出物，对降低飞机的雷达反射信号（即增强隐身性能）有一定益处。 比较奇怪的是，这种硬管加油技术只在空军使用，海军和陆战队的飞机仍然使用效率不高的软管加油。 目前，全世界仅美国一家拥有硬管加油技术，其它国家只能望洋兴叹。
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你跌
美国海军可不傻。硬管加油对接后就是硬连接，海上气流不稳，一旦气流波动，大飞机就拽着小飞机跑，很危险。软管加油可以允许加/受油机各自有调节余量。脱离也安全，硬管万一脱离不了，大飞机拽小飞机，可好玩了。软管可以多机同时加油，硬管只能加一个。