搬运尸体下山的费用高达7万美元一具，目前珠峰上已经有340多具遗体，去年春季又增加了12具，越靠近峰顶，尸体的分布越密集。海拔超过8000米时，人体面临缺氧、严寒和脑水肿的高风险，一旦倒下几乎没有获救的可能，珠峰是很多人的梦想之地，同时也是世界上海拔最高的“露天坟场”。 每年都有人成为珠峰上的“永远路标”，那的气温能低到零下四十度，氧气稀薄到让人头脑发蒙，每一步都像在赌命，带一具遗体下山光是器材和人工就要巨额费用，夏尔巴向导得背上氧气、绳索、担架，还要额外补偿他们，搬动遗体的精神压力可不只是钱能衡量。 直升机根本没法解决问题，高空空气太稀旋翼转不起来，别说救人，连飞都很难，尸体只好留在原地，多年风雪后就成了登山路上的“座标”，有的登山者甚至被冻在一个姿势几十年，比如北坡的“绿靴子”，大家每次路过都会被震撼。 而下山路的危险更是丝毫不亚于登顶，很多人路上体力没了，氧气快耗光，遇到天气突变或者瓶颈路段堵车，就离生还越来越远。 南坡遗体更多，因为那边商业登山队多，人数太多导致难以及时清理，尼泊尔每年要派人上山处理，但依旧来不及，北坡则经过管控，每年都尽可能清理裸露的遗体或者就地掩埋，还有不少家属选择让至亲留在山上，认为那是终极归宿。 夏尔巴人搬运遗体有自己的忌讳，这让搬动变得更复杂，也推高了费用，有些遗体只能靠军队或专业队，等冰雪消融后再冒出来处理，每年因为气候变化冰层慢慢变薄，又有老遗体露头，不得不再组织新一轮清理。 死亡率每年都在变，2023年珠峰一次堵车就死了十几人，2024年虽然技术和信息更进步，但还是有好几人长眠于此，到了今年登山季新增数字依旧让人唏嘘，有人以为科技进步能让风险降低，其实自然法则从未改变，设备可以帮忙，但到了珠峰极端环境谁也不能轻敌。 搬运遗体的过程极其艰难，团队先得用热水或蒸汽一点点把遗体从坚冰里剥出来，之后才能绑好担架沿着陡峭的冰壁下降，每一步都耗费全身力气，风雪和低温随时挑战人的极限，除了体力，心理压力一样重，很少人愿意再干第二次。 留下的遗体成了路上的警示，提醒后来者不要低估这座山，从登顶到安全下撤，每一步其实都是赌命，真能平安下山才算赢，商业登山再普及费用再高，也无法消除自然的风险，珠峰每年都在用鲜活的教训告诫人类这不是简单的追梦之路。 参考信源：海外网——《亲历者回忆致11死珠峰“大堵车”:路过尸体不敢看》
