电动汽车的最优解来了
出厂不带电池，只预装一个10度左右的小电池，续航50-100公里就行。同时预留大电池空间。
购车的人，不需要购买大电池，平时短途代步，小电池足够。
如果平时跑的多，或者要跑长途，可以租用大电池。
租用大电池可以像电话套餐一样。可以选择周套餐，月套餐，季套餐，年套餐，甚至永久套餐等等。
这样一来，购车成本就会大幅降低。而且短途不需要背着一个又重又大的电池，车身轻了，还可以增加续航。
这对于有些用车少的人，或者有多台车的人就非常友好。
当你某一段时间不用车时，就可以退掉租电池套餐，将电池还回去，开回地库，不需要担心每个月额外付费。
不像目前蔚来的换电模式，只要租用了电池，每个月都需要交钱。想不租，也不行，没了大电池，动也动不了，对于有些一年两箱油的人非常不友好。
大家觉得怎么样？
多方回应新能源轿车无碰撞起火大理一新能源轿车无碰撞起火股票[超话]
电动汽车最优解就是使用标准电池，每台车配一个主电池加两个标准电池。主电池可行驶200公里(高速公路约120公里)，标准电池可更换，远途时可租标准电池，在换电站随时更换和加油差不多。高速时，主电池保持满电，可用标准电池充电至90%，标准电池电能低于20%后换主电池，此时找换电站更换标准电池即可！
三四百公里实际续航，加充电桩智慧管理才是正道。如果把自动泊车功能放大（比如五公里范围），再加上自主充电（类似于扫地机自己充电)就能完美解决。
电摩可以这么做，自带一组铅酸，续航40公里，坐桶可以加换电60V30安，可以跑60。加起来能跑100公里
小石头
那个傻子会这样给你租电池
刺蝟愛上玫瑰 回复 10-15 20:33
应该是哪个傻子会买
秋天 回复 10-20 15:21
蔚来：你猜怎么着，还真有傻子租。
用户10xxx53
动力电池不是手机电池，几十块钱备一个，抠开后盖就换了，好几百公斤，好几万块钱，注定普及不了，你想用的时候就有？不现实，谁会好心帮你备用一块随时换。一两万备货可能承受的起，真要是成规模一两千万台备货，那可就是压力了，一年就三个长假能租出去，其他时间都是库存，谁备货谁死。
问君能有几多愁 回复 用户17xxx87 11-18 12:07
电池充放电是有寿命的[抠鼻]一块100度电池七八万块钱，充放电循环次数2000次左右，也就是说每次充放电循环电池损耗就三四十块钱，你一百度电费差价能有这么多？哪个傻子这么做？而且这么多的电池做储能站。还要配大型逆变电设备，这些设备损耗、折旧这么一算下来，最终版结果就是纯粹的大冤种[滑稽笑][滑稽笑]你要知道最经济的储能电站是把用不完的电用来抽水蓄能，虽然蓄能水电站的转换效率只有30%，已经是最经济划算的了
用户17xxx87 回复 11-15 16:52
未必哦，不出租的时候可以作为储能电池，赚电网的差价
安静
和我想到一起了，这样最经济。不同的地方是10度电池有点小，最好是有不同的容量供选择，可以是15度，20度。
lvdc 回复 11-10 16:27
资本的本质是逐利而非利他，所以大概他们测算过这种模式利润不如目前这样
用户15xxx23 回复 11-20 14:37
车重心不稳的，还要预留大电池的空间
1.2.3
车是服务人的好说走就走，你告诉我出个远门还要开几十公里去一个店里换电池？
XXX 回复 二球 11-20 21:04
你没看懂？蔚来的网点和固态电池有啥关联？固态电池出来了，哪里不能充电？闲得蛋疼必须跑到蔚来那里才能充？满大街的充电桩，当然，蔚来的网点普及到乡镇级别，我承认他牛逼，但是可能吗？蔚来网点主要问题是普及不到任何角落
二球 回复 11-20 18:31
难道蔚来不能充电？难道蔚来不能用固态电池？蔚来在2023就把半固态电池量产且能上车了，以后说不定第一个把全固态量产上车的还是蔚来。为啥？是因为成本太高，目前一块半固态电池的成本都超过30万，一般的车主谁会去买，而蔚来可以提供租赁服务，给车主体验。全固态电池能上车起码也是3年后的事情，而且成本基本没人能接受，我相信没人会花50W买块电池配到一台10万的车上，要想普及10年开外再看。
长空牧云
100度电池，另外前备箱预留国标燃油发电机接口，出远门租一台发电机，这方案更靠谱。
坚持不懈 回复 10-16 10:18
增城最优解，我番禺算啥？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
别动不是警察 回复 坚持不懈 10-16 13:51
还是嘉禾望岗更出名[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
活着
你说这东西叫老头乐
用户18xxx31
你是外星来的人？我们不能整天都在拆，装电池
知了不知
10度电？上班都不够，一点常识储备都没有也写文章
后来啊 回复 11-01 15:32
够了，一度电大概能跑5——10公里。10度电，一般上下班够了
园园
租来的电池怎么装上去，后面有了事故责任怎么划分？异想天开。
gqssss
加四个脚蹬子，人力混动
油油油
我还琢磨保险为啥不能按天买呢。今天想出门app上操作一下买一天，下周不出门就不买了。对于我这种车经常闲着的人不是赚翻了
非鱼 回复 10-22 21:43
要不……打个车？
用户17xxx42 回复 10-18 12:24
租车的可以按天买，但是很贵啊
无名
一年两箱油为什么要买车？为什么不把难题丢给出租滴滴？不要谈面子问题，10度的面子不大。不要谈成本，保险公司对你笑呢[赞][赞][赞]
追求
难道你还不被电信，移动坑得深，或被坑傻了！！！！！
北半球的鹰
有资本不加紧研发好用的电池，尽搞歪门邪道！不解决问题，反而制造新的问题！这样搞真还不如禁了电车！
雨夜星空
[抠鼻]神经病，电池出问题了算谁的，特别是电池热失控着火了，又烧到其他车辆怎么算，这是很麻烦的事
月是故乡圆 回复 11-15 18:11
放心。电池研究明白了，好了，然后电价又上去了
乐子
买个老头乐，出门租车比你这更合适
ILNBA
小鞭昨晚肯定是喝多了
珞珈兰
一年两箱油的，就应该租车用。买车也是浪费。
sunfirelv
想得美，现在连手机都不给换电了，汽车这种更没戏
用户10xxx76
我还是喜欢油车
☆小羊~
没有多少车不超重
用户13xxx64
送外卖的都是租电池
蜉蝣
“当你某一段时间不用车时，就可以退掉租电池套餐，将电池还回去，开回地库，不需要担心每个月额外付费。” 我不要电池都能开回地库了我为什么还要电池？
坨坨龙
想法很好。我有更好的改进方案。 车上设计一个动力舱。 小电池解决日常出行。 如果商务人士，就在动力舱里安装一块大容量电池。 同时动力舱是标准化的，拆掉电池，可安装模块化发动机。这样的话，如果有长途旅行需求，可以变成混动模式。 大电池和发动机有租赁方案。 可以临时租赁使用。 不安装大电池和发动机的时候，还能减少车身死重，同时发动力舱可以放置杂物。
钢铁达人 回复 10-27 20:17
什么发动机，就应该是一个标准的柴油发电机，完美解决。
w7408 回复 11-19 05:40
你这车底盘整车平衡难度不是一点点大。
跑步向前
这样用车成本会大幅上涨，还不如买油车
吃瓜群众
建议选购油车
一一
早说过这模式[滑稽笑]宁德也推出过多电包方案。增程会油电比够低，并且会越来越好。几年后200+500CC增程，通杀一切低端。价值不大了…
大海
有些电池是风冷，有些电池是液冷，有些电池是电加热，接口很难做到统一。
九天龙
儿童玩具也是这么玩的[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
用户15xxx29
你这不是最优解，我给你说一下什么是最优解：利用无线供电技术。车上带一个只能行走几公里的驱动电池，然后把所有公路边都装配无线供电装置，电脑计费，无限续航，
QYX 回复 10-16 09:32
好是好，就是公路建设成本受不了。
用户14xxx23 回复 11-05 06:34
司乘人员长时间接受强电磁辐射，不要命了？
snake
万一走到半路，或者需要提速最高，要你加vip用户！或者突然更改套餐标准！这事太常见
用户80xxx33
我有说现在吗？L4的时候人不用坐驾驶位这有问题？能不能实现啥时候实现跟这句话有毛关系
用户85xxx42
蔚来不就这么干的嘛，结果许多蔚来车主只充电，不换电。
me
不如给高速公路的路面装上无线充电，边跑边充电更好。
追梦人
跟电瓶车一样不就行了，你想跑远程就换大电池，你想跑短程就换小电池。问题的关键是怎么把电池的价格打下去，电池的价格怎样才能做到和电瓶车一个水平，这样才能人人都能买得起。
用户10xxx08
只有傻子才会想出这么个锼主意。
用户14xxx14
小编忘了一个事实，少一块大电池意味着电动车重心变化太大不符合出厂标准。
老磐有话说
租电池没出事算你命大，真的燃烧了你上阎王找赔偿都没有。
永远不要相信
一到过年过节，租不到电池。平时100公里的续航，打个8折，再为了保持电池健康还不能用完，再打个8折，60公里的实用续航，这都不如我的爱玛了
榴梿鸭
最关键是：以谁家标准定电池的参数？比如比亚迪要求用磷酸铁锂电池，特斯拉要求用三元锂，听谁的？再比如理想要求用100度电池，五菱要求用30度电池，又该听谁的？如果都要求配置所有标准，五花八门怎么实现？！现实中，只会谁都不听别家品牌的标准，最后又回到原点，自家用自家标准。
後來 遇見 女也
做慈善吗
蓝波
脑袋是个东西！
小井盖大问题
主要关键是基础设施建设，建全国联网电车通道，同时边上配建电网，顶上是光伏发电，路上是无线充电，电车上面跑直接由路面充电
一根筋
我前一段时间就在网上发表过类似的文章。叫增程电池包。彻底取消增程器。一般的原车自带一个三四十度的电池包。然后做点增程电池包标准尺寸的全国统一出远门，可以租用增程电池包，在高速服务区里边儿随借随还。租金稍微高点也没关系，因为电池包也有成本。平时用车身自带的电池包出远门，租增程电池包。
用户15xxx90
脱了裤子放P
重启
发电机也没电池贵
老头
最好每条路拉条电线，搭线就可以走
青松
不要说什么创新，卖了车就是车主的财产，认为价钱低可以提价卖，就是不能就什么功能分期卖，留个缺口，就是为了明天刹车几次也收钱，多少公里又锁电池。其实大多数人只是需要自驾代步而已，本人就不愿承担车机联网的风险(1黑客入侵2厂家强奸)，及车机系统逐渐卡顿引起操作或刹车延时的风险。
飞鹰
杀死电车的燃油税马上来了
cwwzy900
这意思可以拿报废电池去换新电池？
零度无香
你不懂！现在都都牵引资质了，原车标配60度电，拖挂电池包或者拖挂发动机任选，用完全国4s任意一家都可租可还，不然苦逼的上班族平时上下班，不舍得用发动机还得带个发动机又不用，或者带个1吨重的超大电池包，一点都不节能！
用户12xxx92
一辆电动车占比最大的就是电池价钱，电池不装也不会把价钱降下来的。这个方案不可行
用户11xxx20
把“出厂售价不变，电池缩水。”包装得如此臭不要脸！[捂脸哭]
凯迪不拉客
这个办法可以用在固态电池刚出来的时候，搞个小固态电池，能跑个500就够了，要长途就租个电池，一天多少钱就行，这样等到固态电池价格降下来，就可以普及电车了，简直完美。
赵蛤蛤
买个柴油发电机！ 不是弄不好，是大佬没出手
岭南映山红
又想用手机充电宝的租赁方式复制到电车上去赚钱，注定会失败[点赞]
呵呵
平时公交打的，特殊场合直接租车不香吗？
大海
只有制造出小型大容量电池，才可以解决电动汽车的能量问题
晓哪个晓
首先电池通用，其次资本家得和你一样仁慈
用户17xxx56
把电池分解成五度电一块，插槽设计，一个人就能简单拔插，需要十度电就装两块，需要五十度电就装十块。好用的话全国统一标准，无论是充电还是换电都方便……
黑化回挥花会花灰 回复 10-16 15:59
不要纸上谈兵。。。先查查电池多重吧。。。还有电池与电控、充电放电协议以及车身防护等都有关系，如果烧了你猜猜是哪个方面的原因？不急，等你浑身大面积烧伤躺在医院拿着账单慢慢想该找谁赔
黑夜中的烟花
一个直流一个交流，一直直流充电影响电池寿命这不是常识吗
非常热爱牛杂的啊木
支持
永真
不让在外面修车是哪家的？
听风的蝉
就像手电筒一样，电池标准化，是用一号还是用5号电池，自己到市场选合适的品牌就行。
用户10xxx35
这么搞，别人怎么挣钱？？？
玛莎拉蒂 鲶鱼
汽车电池包标准化和可拆卸，类似以前解决手机充电器不通用的情况
频率除波速
空间都不用留，直接拖挂小车，小车可以是大电池也可以是燃油发电机，或者混合的。跑长途挂上就跑，短途可以放家里当紧急备用电源，想省钱可以租。加装卸载不比换电池方便
梧桐客
你这个设定让雷总的用户座椅放在哪
范统天下
加个油箱，换什么电池，自作聪明
拒绝聊天
会不会出现这样的情况:你的电池费用不足，即将停车！在高速上你没有信号的情况下，你该如何应对！
淡荡飘风
增城车才是王道
又大又壮
租用电池包？？？电池包起火算谁的责任？
大锋
最优解是电车自己买一个小型发电机放车头箱里，那就可以随时发电充电了！记得加油哦[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
洋葱头 回复 11-27 19:23
哈哈，增程
影随心动陈曦
直接买个大电池的老头乐不更香？
用户27xxx97
你想多了，人都抢不过电桩，你还指望汽车自己跑去抢
xiaobawang8880
手机都不能统一电池你还想统一汽车
石头
10度能跑一百公里?
Dave 回复 10-16 08:46
可以的，龟速跑
木子
这样车企就没钱赚了
体育老师 回复 10-15 16:42
这样能赚更狠
唯心
一看就知道是那些两箱油选手的想法，节假日是用车高峰期，你拿什么来确保每台车都能租到电池？平时工作日又会有大量电池闲置，拿什么来确保运营商的利益？用车多的买电车用车少的买油车才是最优解
用户81xxx78
电车不会太久了，已经在搞氢能源了。
亮仔
中国经济发展靠的是资本，所以你是否站在资本家的立场来解决问题呢？
用户10xxx98
我以前也想过，可惜这种要国家统一布局，主电池可以厂家自己决定用多大，但副电池必须统一，但这种只适合能装80度左右电池包的车，平时30度左右城市用车，长途加副电池包，两百公里左右一换
灼运平
如果真的这样搞，最终结果就是车主被资本搞死
嘿呦喂
10度电太小了，出厂带20.30度电池，最多40度，平时就不需要装大电池了，上下班及走个近途够用了，如果出远门，租个大电池，大电池按ABCD分级，40.60．80．100度电不等，全国统一大小，接口都统一，随时可以在换电站或加油站换电，可以按月也可以按日租用！平时家用就不需要背个400公斤的大电池到处跑了，既省钱又带约能源！
伤心人
万一着火算谁的，保险又怎么算，汽车电池分开买保险？
w7408
连手机充电都做不到统一的情况下你电车想做到电池统一？
远浪
我觉得最优解决方案就是给它配一台发动机
t_boy2000
我觉得有更好的方案，预留空间装个发动机，需要的时候发电给电池。终极方案是上技术，让发动机发电的同时介入驱动车辆。
九州烽火
租电池？你看看现在租共享充电宝的价格吧，坑不死你。。。。。
小病理气血大病调阴阳
新能源其实就是炫酷的老头乐
用户18xxx63
你知道10度小电池有多大吗
菩提子
想的太简单，没考虑车辆重心问题！
世子
还租电池，两轮送外卖的租电池，一个月都要一百多甚至两百。。要是四个轮的新能源电车更贵。
漂泊故乡
坑挖的深了去，
anutry
不需要电池管理的，真以为是玩具车啊[哭笑不得]
天高祥云龙在飞
都不买电车就没有这么多熊事了
33个带电小球
蔚来没默契最好进一步升级一下，开放标准，拉盟友一起。电池最好模块化，多个电池模块组成电池组。单一模块要方便插拔，最好重量不超过20kg,甚至15kg以下更好，以便驾驶员能独立更换。充电时换模块就好。用几块换几块。就算换10块，3分钟也搞定了。这样就能完美替代油车了。
灏轩
跑长途直接租一套发动机加发电机再来一个油箱装上，岂不是很好，彻底没有里程焦虑。
用户10xxx72
呵，想多了吧
岁月静好
自燃了谁负责
掐死你的温柔
在深圳就会没收。超重
用户10xxx43
车辆自带二百公里电池，前备厢设计成可固定专用发电机的结构。平时上下班用电，出远门装上发电机。
问君能有几多愁 回复 11-18 12:12
[思考][思考]这得要求每个车主家里必备一台起重机，车主还得考高压电工证。因为车载发电机几乎都是660-800V左右，已经属于高压电了，普通人去拆接线属于违规操作，保险公司拒赔[抠鼻][抠鼻]
用户10xxx32
太重了，一组电池动辄几百公斤，家用车，自己换不了，电池长时间不用也会衰减。还是技术不成熟，特别是电池