和我的记忆完全一样：新铺的柏油路，大夏天凉鞋上去就被粘掉底~ 早年间，中国石化

和我的记忆完全一样：新铺的柏油路，大夏天凉鞋上去就被粘掉底~ 早年间，中国石化产能跟不上，公路铺沥青多靠进口，尤其是南美和非洲的沥青湖直接捞出来的那种，没炼化过，轻质烃残留多，熔点就低得慌。夏天一热，路面温度一冲五十度，轻质部分就软化，鞋底上去直接粘住拔不下来。 那时候全国不少地方都这样，北京二三环改造用特立尼达湖沥青，起初以为稳，谁知高温下还是变形，车辆轮胎压痕深，行人凉鞋底子撕掉一块。河北乡村道上，拖拉机起步费劲，农夫得用棍子撬，路面凹槽留一堆。进口湖沥青纯度不均，放大问题，工程验收老卡壳。 七十年代开始，中国试着用渣油吹氧稠化或掺特立尼达湖沥青，提高稠度，解决推拥病害，但高温敏感没根治。八十年代，掺丁苯橡胶或SBS改性起步，京津唐高速用上，但早期配比不准，夏天还是粘。九十年代，SBS占九成，支撑高速建，但特重载路段车辙多，交叉口蠕行荷载下软化明显。 国际上，美国水泥路多，避免高温软，但中国地大，沥青成本低，适合大铺。特立尼达湖沥青从1973年进中国，1999年批量用机场跑道，耐久性好，但老化慢，夏天仍需改性。 早期问题根子在原料，湖沥青未经提纯，轻烃挥发快，高温流动如胶，影响通行和寿命。北京试验路段通车一周，自行车堆一堆，刮刀子除碎片。全国多地反馈，施工后日照几小时，变形加剧，铲子清理卷薄片。水泥路硬脆，坑洼尘土飞，沥青本该补这短板，可早期版没改好，粘鞋成常态。 改性沥青技术本不复杂，比塑料农药涂料简单，早年没推因经济不值，国际市场萎靡，国内产能过剩。基建投资一拉，海量路桥项目消化库存，才生产业链。2010年前后，改性成功，硬基软面公路推广，水泥脆性问题解了。 SBS从1997年长安街起步，二十年占九成，但缺陷多，管理难。复合改性后，蠕变劲度变化小，抗裂强。SMC迭代，袋装可储式混合料出，石油沥青加18%改性剂，级配碎石机制砂矿粉拌，储运稳。