前两天看到新闻，说某款增程车居然上了80度电池，我当时还以为看错了——这都快赶上

前两天看到新闻，说某款增程车居然上了80度电池，我当时还以为看错了——这都快赶上纯电车的水平了。纯电续航500公里，这谁受得了？这要是放以前，增程车那点电量连热个空调都心虚。 但冷静下来一想，事情没那么简单。增程车上大电池确实爽，电驱体验更丝滑、城市通勤几乎不用油，听着完美对吧？可问题也来了——电池一上80度，车重跟着上去，价格也水涨船高。到那时候，消费者就得算账：我都花这价钱了，为什么不直接上纯电？ 再说那宁德时代超混体系电池，循环寿命6000次确实猛，这意味着十年二十万公里都不用太担心衰减。还有那个3C快充，15分钟充50%，听着像救命稻草。但别忘了，快充不只是“能不能充”，还得看“充得起”——高倍率充电对电网、对充电桩都是考验。 不过话说回来，从产品层面看，这波确实给行业上了强心针。以前增程车是“电量焦虑+油箱安慰”，现在逐渐变成“电驱主导+油为补充”。这背后其实是技术成熟、用户心态也变了。 我自己要是买车，估计还得再等等——等价格体系稳下来，等补能体系再完善一点。 但有一点可以确定：80度电的增程车，已经不只是“油改电”的权宜之计，而是真正开始和纯电掰手腕了。 ——这波，算是行业的一次“电感升级”。 增程车