网上唱衰不断，奔驰E级凭啥月销过万？答案就藏在那颗三叉星徽里

奔驰汽车很矛盾，一边是网络上铺天盖地的批评声音，说奔驰这个不行那个拉胯。另一边呢，是实打实的销量数据，月月过万，稳得让人看不懂，你说奇怪不奇怪？

其实说到底，奔驰卖的根本不只是一台车，而是一种身份认同。今天咱们就来聊聊这个看似矛盾、却又合理至极的现象。 看看奔驰E级的表现。上个月这车卖了13103台，在中大型豪华车辆中排第三名。

很多人吐槽它车机卡顿、配置抠门，甚至底盘质感不如一些国产新能源，但这些声音似乎完全没影响到真正掏钱的那群人。 我身边就有例子，一个做工程的朋友，去年换了辆E级。我问他这车机是不是真像网上说的那么难用，他笑了笑说：谁天天在车里刷屏幕？我买它是出去见客户有面子，别人一看开奔驰的，就觉得你这人靠谱。

你看，用户要的根本不是参数表上的顶配，而是那个三叉星徽带来的信任感。 奔驰这个品牌真的太有号召力了。一百多年的历史，“汽车发明者”这块招牌，早就在许多人心里种下了“豪华等于奔驰”的认知。

就像你买表会想到劳力士，买包会看LV一样，在燃油车领域，奔驰就是那张安全牌。它不需要去和新能源比智能，拼加速，它只需要稳稳地做好“看起来就很贵”的感觉。 还有一点，全国不是人人都在乎智能化或者零百加速，很多人买车，图的还是一个省心有面儿，而这恰恰是奔驰最擅长的。 但说实话，我倒觉得奔驰这套打法未必能一直奏效。你看现在新能源卷成什么样子了？国产高端品牌像蔚来，理想，问界，在舒适性智能化上已经超越同价位BBA车型。而且这批新势力瞄准的，恰恰是奔驰最核心的用户，那些注重体验、追求新鲜科技的中高收入群体。

如果奔驰继续吃品牌老本，不在电车产品力上真正发力，我总感觉，迟早会被时代悄悄抛弃。毕竟消费者是很现实的，一旦有更好更值的选择，情怀和标榜都会让位。 再说了，中国汽车市场早就不是二十年前那样，随便一个外国品牌出个车就不愁卖。 现在国产车崛起太快，技术设计服务全都在线。比如你看以前的Polo，飞度多么风光，现在呢？飞度月销只剩两位数。不是因为车本身差了多少，而是大家不需要这样的产品了。

时代淘汰你的时候，连一声再见都不会说。奔驰现在虽然还能靠品牌溢价稳住销量，但能撑多久，真的要看它能不能真正读懂新一代消费者的需求。 所以你说奔驰值不值得买？我的看法是，如果你非常看重品牌附加值，需要它来撑场面立人设，那现阶段它依然是个不错的选择。

但如果你追求的是极致的产品体验和科技感受，那同价位的国产新能源或许更值得考虑。车终究是自己开的，不是给别人看的。品牌的光环再亮，也不如自己用着舒服实在。