农业国造个军舰都费劲，像民国造1500吨级逸仙号巡洋舰，因为缺乏优质钢材，外壳都是低碳素钢，能不能抗住75毫米以上的炮弹轰击都很难说。而动力方面，进口英国日俄战争时期的技术水平的烧煤蒸汽机，平均航速只能跑12节，最高航速只能堪堪跑到19节。 说起民国那会儿中国海军想搞点自家军舰，简直就是一堆硬骨头要啃。工业底子薄得像张纸，钢材、发动机啥的都得东拼西凑，勉强憋出一艘像样的船就得费老鼻子劲了。拿逸仙号这艘一千五百多吨的轻巡来说吧，它是30年代初江南造船厂自个儿设计建成的，当时海军里头算得上头牌，但搁在国际上，各种短板暴露无遗。排水量刚好一千六百五十吨，长八十二米，宽十米，吃水三点八米，看起来规规矩矩，可一深挖，就知道这船是真金白银堆出来的“凑合货”。 先说船壳材料，这事儿最扎心。那时候中国钢厂产量低得可怜，一年合金钢顶多一千吨出头，够造点步枪机枪管子就不错了，哪敢指望用来裹军舰外皮。逸仙号的壳子全用低碳素钢，软得跟民用船差不多，厚度薄薄一层，面对七十五毫米以上口径的炮弹，压根儿扛不住。日俄战争那年代的炮火，就能轻松撕开它。要知道，当时国际上轻巡的标准是高强度合金钢，带点装甲保护关键部位，逸仙号呢？啥装甲都没有，纯靠船体厚度硬顶。建造时，江南厂的工人就用这些进口的低端钢板裁剪焊接，表面还得刷层防锈漆，省着点用，生怕哪天断了货。结果呢，船身刚下水，测试时就现原形——抗冲击力弱，稍大点浪头拍过来，壳子就吱嘎作响。海军部后来评估过，这设计顶多算大型炮舰级别，巡洋舰名头听着响亮，实际防护跟纸糊的差不多。 动力系统更是个老大难。逸仙号装了两台三缸三胀往复式蒸汽机，外加三座燃煤锅炉，总功率四千轴马力。这套玩意儿是英国货，技术水平还停留在日俄战争前后，烧煤的效率低，煤灰到处飞。平均航速十二节，最高勉强挤到十九节，搁在长江巡逻还凑合，一出海跟上现代舰艇比，就跟乌龟赛跑似的。为什么这么拉胯？因为中国那会儿没能力自产先进发动机，进口的也得挑便宜老款。锅炉点火时，煤块得人工铲进去，蒸汽压力上不来，活塞杆转得费劲。试航记录显示，长时间全速跑，机器过热，效率直线掉。相比之下，同期日本的轻巡，柴油机一开，二十多节轻松上，逸仙号追都追不上。海军设计时，本想优化下，但钢材重，船身吃水深，动力跟不上，航程也短，只能窝在近海晃荡。 武器配置倒还凑合，主炮是一门一百五十二毫米单管，从荷兰HIH公司买的，经德国渠道进货，五十倍径，射程远，精度还行。副炮一百四十毫米单管，是从日本海军直接淘的二手，安装后直接上舰。辅助有四门七十五毫米高射炮，一门四十七毫米速射炮，外加几挺机枪。火力上，逸仙号能打点江防任务，但口径小，数量少，面对集群敌舰，很快就弹尽粮绝。建造总花费三百万银元，折腾了一年多，从一九三零年四月开工，到三十一年五月下水。叶在馥这海军工程师带头设计，他留学英国美国，带回一堆蓝图，但国内条件限制，方案一改再改。江南厂那几年忙活军舰，逸仙号是头一遭大活儿，工人技术生疏，焊接点还得返工好几轮。 搁在当时国际格局，这船的局限性就更明显了。中国海军想自强，海军部一九二八年就定下扩充计划，但工业链条短，钢厂、电炉啥的产量上不去。逸仙号下水后，海军尝到甜头，紧接着又瞄上更大家伙。一九三一年，向日本订了两艘两千三百吨的宁海级巡洋舰，宁海号和平海号。为什么找日本？因为国内建不动，日本播磨造船所设计，吴海军工厂组装。宁海号三十二年入役，平海号拖到三十六年才完工。这俩姐妹舰排水量两千五百吨，长一百零七米，宽十二米，吃水四米，动力是四座油煤混烧锅炉，三台蒸汽轮机，总功率一万五千马力，最高航速二十三节，比逸仙号强出一大截。主炮六门一百四十毫米，副炮八门七十六毫米高射炮，还有鱼雷发射管和水上飞机。装甲也厚了点，一英寸钢板护住炮座和机舱。 可话说回来，日本敢卖这俩船，还一边磨刀霍霍准备侵略，压根儿不怕。为什么？看看日本联合舰队规模：十艘战列舰，十八艘重巡，二十艘轻巡，一百多艘驱逐舰，吨位火力碾压。宁海级虽说先进点，但最高二十三节，搁在太平洋追不上日舰主力。炮口径一百四十毫米，对上日本重巡的二百毫米炮，就跟玩具枪似的。九一八事变后，中日关系恶化，日本还故意拖平海号的配件供应，逼中国海军只能干瞪眼。逸仙号和宁海级加一块儿，在长江上巡逻，顶多封锁江阴口子，阻击日舰上溯，但一遇空袭或集群进攻，就现出原形。
