美国豪华邮轮认了怂，“里维埃拉”号本来要去上海，结果临时掉头去了韩国釜山。因为它

美国豪华邮轮认了怂，“里维埃拉”号本来要去上海，结果临时掉头去了韩国釜山。因为它要是停上海，得交1167万元的“特别门票”，直接绕开了，但同样是美资邮轮的“海洋光谱”号，却照样稳稳停在上海，同船不同命，为什么待遇差这么多？ 4月份，美国玩邪的，宣布10月14日起对中国相关的船只加收“过路费”，以此想要限制我们的造船产业。但咱们的反应那叫一个快准狠，9月底修改规则，10月14日准时推出反制措施，时间卡得刚刚好。 专门针对五类美国关联船收费，而且费用逐年递增。但也不是硬刚，而是留了两个“后门”：中国造的船不用交钱，以上海为母港的船也能豁免。 这就很有针对性了，“海洋光谱”号因为以上海为母港，可以继续快乐运营；而“里维埃拉”号只是来串个门，就得面对天价账单，只能灰溜溜改道。朋友有亲疏，制裁也是一样，你是我们自己人，当然是你好我好大家好，但你若是就是来赚钱的，对不起，把特别船费交一下。 对邮轮公司来说，这将是艰难的选择，放弃中国市场吧，这里每年300多万游客，看着就肉疼；不放弃吧，这费用蹭蹭往上涨，掏钱的时候心疼。 已经有美国货轮在宁波交了447万“学费”，未来可能单次停靠成本就要上千万美元。一些美资的货船选择改道韩国，但绕路导致效率下降，最后这些成本还是会转嫁到美国消费者头上。 说白了，以后美国人网购中国商品，每个包裹可能得多付几百块。现在的情况是，中国正从航运大国变成规则制定者。全球十大港口中国占了八个，这种硬实力正在转化成话语权。 这场高端商战才刚刚开始，就看你一个造船能力的战五渣，这么和我六神装斗！