德国媒体10月21日报道：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产能回中国，此举堪有谋略，荷兰试图以断系统权限、停工资施压，却漏算闻泰早搭备用系统、换国内供应链，中国基地反超研发，推出国产SiC模块，还断荷兰研发资金，最终让欧盟车企承压！” 闻泰收购安世半导体的消息传开时，不少人都在议论这宗看似冒险的交易。 拥有60年技术积累的安世，在全球车规级芯片领域根基深厚，而闻泰拿出巨额资金完成收购后，并没有像外界预想的那样依赖荷兰的现有产能，反而走出了一条完全不同的路。 收购协议刚一敲定，闻泰就组建了一支三十人的专业技术团队，带头人是有着十五年半导体产线搭建经验的资深工程师。 这支团队没有参加任何庆功活动，直接奔赴荷兰奈梅亨工厂，他们带着精密仪器，逐一拆解每条产线，记录下从零部件型号到信号传输逻辑的所有细节，光是整理这些技术资料就用了整整两个月。 没人知道，这看似繁琐的举动，正是闻泰布局的第一步。 与此同时，闻泰在国内的基地建设也悄悄启动，东莞、淮安以及长三角地区的工厂同步规划，他们要做的不是简单复制海外产能，而是打造一套完全自主的生产体系。 经过6年的持续投入，到2024年，安世七成以上的产能已经转移到中国国内。 这些国内基地不仅承接了原有订单，供货效率还大幅提升，给国内车企的交货时间从原来的十二周缩短到四周。 更重要的是，闻泰从2021年就开始推进供应链的国产化替代，封测业务交给长电科技、通富微电等本土企业，磁芯、封装材料等关键部件也换成了宁波韵升、江苏汉拓等国内厂商的产品。 为了应对可能出现的断供风险，闻泰还提前囤积了三个月的核心原材料库存，而独立搭建的备用系统，从生产调度软件到数据存储服务器，都与荷兰原系统完全分离，这一切都为后续的博弈埋下了伏笔。 2025年9月，荷兰方面跟随美国的新规，动用冷战时期的《商品供应法》冻结了安世在当地的三十多个实体资产，解职了中方CEO，还切断了荷兰工厂的系统权限，甚至以停发工资的方式试图逼迫闻泰妥协。 就在外界以为闻泰会陷入混乱时，中国基地立即启动了备用系统，仅仅用了11个小时，生产线就恢复了正常运转，丝毫没有影响订单交付。 荷兰方面想通过供应链卡脖子，却发现自己的工厂早已因缺乏关键材料陷入停滞，而闻泰的国内工厂却能持续供货，之前荷兰方面质疑中国工厂的芯片质量，可东莞工厂每年出货五百亿颗芯片从未出现过质量问题，这样的质疑不攻自破。 随着中国基地成为安世的核心产能和研发中心，欧盟车企开始感受到巨大的压力。 大众、宝马、奥迪等车企长期依赖安世的芯片，如今7成以上的产能在中国，一旦面临出口管制，这些车企的生产立刻受到影响。 欧盟汽车制造商协会急得团团转，库存只够维持几周，重新认证新供应商却需要数月时间，这种困境让原本站在荷兰一边的欧盟车企开始动摇，荷兰经济大臣不得不主动联系中国商务部协商，却不愿归还安世的管理权，这样的态度显然无法解决问题。 欧盟车企的被动处境，本质上是全球供应链话语权转移后的必然结果，也让外界看清了中国在半导体领域已经具备了不可替代的实力。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。
