快讯!快讯！ 特朗普又宣布了 10月28日，美国总统特朗普在驻日美军航母上宣布：丰田汽车要在美国好几个州同时盖新厂，一口气砸下去的钱“超过一百亿美元”。 这场航母上的宣告更像一场精心编排的政治秀，特朗普想借丰田的百亿投资给自己的“制造业回流”政策贴金，但拨开热闹的表象，满是企业的无奈和现实的裂痕。丰田这笔钱哪是心甘情愿砸的，分明是被美国的关税大棒和政策门槛逼出来的选择。美国《通胀削减法案》早把规矩定死了，只有北美总装的电动车才能拿消费税减免，不建厂就意味着失去美国市场的入场券，这账丰田算得比谁都清楚。 要知道丰田对电动化转型本就纠结。前掌门人丰田章男一直抵触电动车，现任CEO佐藤恒治虽喊着“电动化是未来”，可上半年全球卖了88.8万辆混动车型，纯电才卖了3万辆，差距摆在那儿。现在突然砸百亿扩厂，核心还是为了保住美国市场——毕竟这里是它业绩增长的主力场，混动车型销量增速都超过了市场平均水平。 但这背后的代价不小，光是关税压力就让丰田过去两个月利润下滑12亿美元，每小时损失差不多100万美元，说它是关税风波里的“最大输家”都不为过。 更讽刺的是，特朗普吹嘘的“创造就业”，可能从一开始就是空中楼阁。美国制造业现在躺着近50万个岗位缺口，65%的企业都愁招不到人。别以为是没人找工作，而是愿意进工厂的人太少了——80%的美国人觉得制造业对国家好，可只有25%愿意自己干。年轻人宁愿拍视频当网红，也不想进车间，高学历人才又看不上传统工厂的晋升空间，剩下的岗位过去多靠移民填补，偏特朗普还在收紧移民政策。丰田真把厂建起来，恐怕得先面对“有机器没人开”的尴尬。 这笔百亿投资更像笔“买路钱”，却未必能买到安稳。丰田在北卡罗来纳州的电池厂总投资已超139亿美元，可每年还得从日本进口120万辆车的关键零部件，关税风险始终悬在头顶。美国的政策又向来没个准头，今天给的补贴明天可能就变卦，刚建的工厂说不定就成了沉没成本。日本车企被这样反复拿捏，早已不是新鲜事，日产停了出口，本田迁了生产线，都是被现实逼出来的妥协。 这场看似双赢的投资，本质是企业向贸易保护的低头，是政治对市场的强行干预。丰田的百亿真能撑起美国制造业的门面？恐怕最终只是成了政客演讲里的数字道具。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
