说一个对美国非常残忍的事！ 以现在的技术水平，9架F22才可能击落一架不带无人僚机的歼20S，这是因为歼20S只有8枚导弹！ F-22当年刚出来的时候，那可是空中的绝对王者，隐身性能好到雷达上跟小麻雀似的，但架不住它太老了，设计理念还是二十年前的，那会儿连智能手机都不普及，更别说现在这些复杂的战场信息玩法。 它的航电系统早就跟不上趟，升级一次又贵又费劲，跟现在的新装备比，就跟拿着老款功能机跟智能手机比上网，最要命的是它没有全向感知的本事，战场周围有啥动静，不可能三百六十度都看清，有时候敌人摸到跟前了都未必知道。 而且F-22的腿太短，飞不了多远就得找加油机，而加油机本身就是个容易被打靶的目标，数量上更是短板，早就停产了，现在剩下的一百多架里，能随时起飞作战的还不到七成。 维护起来也娇贵，隐身涂层掉一点就得花大价钱补，出门执行次任务成本高得吓人，这些年技术没怎么进步，毛病倒是越来越多，说是老当益壮，其实早有点力不从心了。 歼-20S完全是另一个路数，刚出生就踩在了新技术的肩膀上，隐身涂层比F-22的结实多了，不用天天伺候着，放露天也不怕坏，换一套的成本还不到F-22的三分之一。 机身设计更讲究，连舱盖缝隙都控制得特别小，就是为了不被雷达发现，而发动机推力比F-22还大，飞得又快又远，不用频繁找加油机，能在战场上空待更久，主动权自然就握在手里。 双座设计是歼-20S最绝的地方，以前的单座战机，飞行员又要开飞机又要找目标、发导弹，脑子根本不够用，现在俩座位分工明确，前座专心把飞机开好，做各种灵活机动，后座专门管找敌人、指挥武器，还能协调其他作战单元。 这种搭配让反应速度快了不少，不用一个人忙里忙外耽误事儿，它的探测能力也强，老远就能发现目标，还能三百六十度无死角监控周围情况，F-22刚靠近就会被盯上，根本藏不住。 武器方面的差距更实在，歼-20S带的远程导弹能打得更远，不等F-22靠近就能开火，发射导弹的时候也更隐蔽，侧弹舱能转着出弹，不用完全打开暴露自己。 F-22就不行，发射导弹时弹舱一打开，雷达信号立马就大了，等于主动告诉对方自己在哪儿，近距格斗用的导弹也更灵活，不管敌人从哪个方向来，都能及时应对，不像F-22还得费劲调整机身角度。 这么一来，空战的场面就很清楚了，歼-20S先靠着探测优势找到F-22机群，远程导弹先打出去，一下子就能打掉三四架，剩下的F-22想冲上来近距离打，又会被歼-20S的全向感知提前察觉，趁机会再用近距导弹干掉两三架。 这时候歼-20S的八枚导弹刚好打光，剩下的两三架F-22才能凑上来，但这已经是付出了七八架的代价，算上可能被驱离或者受伤的，九架的损耗一点都不夸张。 这不是说F-22单个性能多差，而是它的设计理念太旧了，跟不上现在的战场需求，以前打仗比的是飞机本身飞得快、隐身高，现在比的是谁能更快获取信息、更准指挥武器、更稳融入体系。 歼-20S从一开始就考虑了这些，而F-22改都没法改，先天不足的毛病没法根治，美国想靠升级F-22挽回劣势，基本是杯水车薪，因为根子上的设计思路已经落后了。 而且F-22早就不造了，坏一架少一架，现在还要开始退役老的，歼-20S还在不停生产，数量越来越多，性能还在不断升级，这么下去，用不了多久，双方的数量差距会更大，美国想靠F-22维持空中优势，根本不现实。 这已经不是单架飞机的比拼，而是整个航空工业和作战理念的代差，这种差距不是短期内能补上的。 美国以前总觉得自己的空中力量没人能比，现在歼-20S的出现，等于是打破了这个神话，不是说歼-20S能无敌天下，而是它的出现让美国的优势荡然无存，以前随便派几架F-22就能吓唬人的日子过去了。 美国现在肯定头疼得很，F-22老了，新的六代机还没影，中间出现了空窗期，而这边歼-20S还在不断改进，还能搭配无人机一起作战，体系优势越来越明显，这种情况下，所谓的空中霸权早就开始松动了，以前的王者现在不得不面对力不从心的现实。 大家觉得美国接下来会着急加速六代机研发，还是会想别的办法弥补差距？
