我自己是 i8 车主，我个人其实对于用户喜好肯定是没有办法掌控的，但我自己对 i8 很喜欢。
是不是收钱了？
我艹，当然，我们从 2019 年理想 one 交付之后，每年和理想都有商业合作。
当然不止理想，华为、蔚来、小鹏 都有，我是非常感谢这些品牌的。
所以主观分享一下自己的用车体验，一直是我比较喜欢的。
i8 的底盘舒适性我认为，值得想做舒适性的厂商好好体验一下，哦对，还有 nvh。
mega 事故的事被舆论带偏了，好像一时间又被群殴。
讲一个我个人的理解：
首先不管是 纯电还是增程，电池都是不可控因素，对，是不可控，如果有厂商说可控，那就以它为准。
电池之所以不可控，是因为电化学反应的问题，这部分知识太深，我也只是明白了点皮毛。
但逻辑是，电池的监控 其实很难做，比如一块电池你甚至可以连续 30 天去监控，而且监控里在一个 曲线上 可能会有微小的电压波动变化，但结果是，你完全没有办法判断这个电池会不会发生热失控。
还有一个就是，可能你整个电池的监控都是健康的，但 1 秒之后发生了热失控。
这就是电池的化学特性的 bug。
电池厂商和主机厂 这么多年来的努力，就是让这些问题从完全不可控到部分可控，再到真失控后的危险性降低。
所以，这绝对是一个行业问题，你可以骂我洗，但我还是建议你可以多看看 b 站有些电池专家的科普，或者找到一些做电池的工程聊一下，或许你能打开一些思路。
至于，大家看到的 mega 那次事故的速度，这里依然要很遗憾地说，这就是不可控的地方。
有可能事故只是冒个烟，也有可能是剧烈燃烧。
但从整个行业来看，电池的安全性已经足够高了，还记得欧洲对我们的新能源限制，要的条件是啥不？
要我们的电池技术啊。
如果是用户喷喷就算了，因为很多用户没有办法了解更多信息；但如果是品牌的 kol、koc 其实不应该，因为你并不能保证自己维护的品牌不烧，但尊重。
还是那句话，事故本身是个悲剧，纯电依然值得大家喜欢和购买。
