萤火虫和ET9遭到群嘲！蔚来的路走歪了？

在发布萤火虫和蔚来ET9这两款车型之后，蔚来汽车的前景再次蒙上了一层灰尘。 很多人都表达了对于这两款车前景的不看好，我虽然不想人云亦云，但是也不想昧着良心说，这两款车会大卖。 萤火虫这款车，定位纯电精品小车，这个细分市场，其实是一个非常狭窄的市场，在燃油车时代，精品小车这个细分市场，就没有什么销量火爆的车型，宝马MINI和奔驰SMART或许算卖的最好的了，但是年销量有多少？ 特别是15万起这个价位段，已经能够买到很多尺寸更大、配置更高、空间更大、性能更强的车型了。比如说领克Z20、深蓝S07、零跑C11等，它的高配甚至能买到一些纯电中大型车了。 如果萤火虫的设计特别收到年轻女性的喜爱，那这款车或许也能大卖，但是萤火虫的三眼大灯和尾灯设计，一经公布就备受争议，有人说这是致敬了iphone的摄像头，这种小众并且独特的审美，能够得到多少群体的青睐，还是一个未知数。 蔚来ET9定位行政级纯电轿车，这个细分市场，目前来看，也没有什么热销的产品，BBA在这个级别的纯电车型，销量都十分惨淡，其实问界M9作为50万以上唯一月销量破万的车型，是可以给ET9一些启发的，这个价位段，似乎只有这种大型的家用SUV才能卖的好，ET9能不能打破这个规律我并不看好。 此外，ET9在发布前后的一些宣传也引发了争议，为了直观展现ET9搭载天行底盘的强悍之处，蔚来发布了ET9、迈巴赫S级通过减速带时车身姿态的对比视频。但是这段视频被质疑作弊，日前，在蔚来举办的媒体沟通会上，蔚来董事长李斌及总裁秦力洪回应了这个问题，李斌称，我们在放出的视频左下方有标注，“我们是根据两车的轴距做过了匹配，所以大家可以去复现这一测试”。 秦力洪解释道：“蔚来设置的减速带间距，一半是根据迈巴赫轴距设定的，另一半是根据ET9轴距设定，所以测试极其公平”。 但是，ET9的售价和定位决定了，这款车注定不是一款可以走量的车型。而蔚来汽车目前更大的问题是，盈利的压力和新的融资能否顺利到来。 通过查询蔚来汽车的财报，蔚来汽车三季度公司总收入实现186.74亿元，同比减少2.1%；单季公司净亏损达到50.6亿元，同比再次扩大11%。拉长时间看，2018年至2024年前三季度，蔚来累计亏损已经超过800亿元。