上汽通用雪佛兰，被彻底抛弃了？

11 月 15 日，素有“中国汽车市场发展风向标”之称的广州车展（第 22 届）正式拉开序幕，这场车展被认为是汽车市场的压轴大戏，因此备受车企重视。 今年共有 13 个汽车品牌缺席广州车展，比去年的 9 个有所增加，缺席品牌包括捷尼赛思、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐以及合创汽车。 这些缺席的汽车品牌，在国内市场的销量都不算好，惨淡的销量让它们不得不缩减在大型活动上的投入。 比如说劳斯莱斯，近期劳斯莱斯的销量下滑严重，9月份仅售出45辆，不及去年同期的三分之一。 捷豹路虎今年是十年以来第一次缺席广州车展，今年上半年，捷豹路虎终端累计销量仅2.9万辆，同比减少44.27%，为近五年来同期最低。 捷尼赛思今年前三季度在华销量仅888辆，在中国市场认知度不高。今年1-9月极星汽车累计销量还没到一千五百辆，单月销量只有数百台。 总部位于广州的合创汽车也缺席了此次车展，日前合创汽车被曝已裁撤上海分公司所有员工，且拖欠被裁员工赔偿金。 这些缺席的汽车品牌，可以说是各有各的苦。但是有些汽车品牌，这次缺席了广州车展，以后在车展上可能再也见不到它了。 让人觉得人非常惋惜的是雪佛兰品牌，这个汽车品牌往年都是车展的常客，但是今年却缺席了广州车展，不得不让人感叹，国内汽车市场的风云变幻。 2005年，雪佛兰正式进军中国市场，首发了三款车型，分别是赛欧、景程和乐驰，也许从那时候起，就注定了雪佛兰在中国市场的结局，这三款车都是偏向入门级的车型，雪佛兰亲民的形象就此形成。2006年，雪佛兰就拿到了10万以上的年销量，2007年拿到16万辆，2014 年雪佛兰在华销量达到 76.7 万辆的销量巅峰。 但是你仔细考古会发现，当时的雪佛兰在中国市场发布的车型，都是海外市场的旧款车型下放的，压根就没有引进海外的新车型和新技术，比如说，2009年发布的科鲁兹是大宇的“换标车”，赛欧是别克赛欧的“改标车”，2012-2014年发布的迈锐宝和创酷，是欧宝平台的老车型引进的。 从一开始，雪