本田，日产，三菱合并，敲响了日系车的丧钟

12月23日，本田日产官宣合并，全球第三大车企要来了！ 当天下午，本田、日产、三菱三家共同在东京都举办新闻发布会，官宣开展合并谈判。 这三家车企合并之后，将组成一个巨大的车企集团，此次合并后，新主体的整体年销售额目标超30万亿日元（约合人民币1.4万亿元）/年，营业利润目标超3万亿日元（约合人民币1398.5亿元）/年。销量有望达到800万辆每年，超过现代汽车集团，称为全球第三大的车企集团，而根据2023年的数据显示，丰田汽车集团2023年的销量是1065万辆，大众汽车是880万辆，现代汽车是689万辆。 有人说，日产之前不是和雷诺联盟的吗？这也意味着日产汽车可能会摆脱雷诺汽车，和本田和三菱联盟。这是分手之后，又找到新欢了。此次合并可能成为“日本版”的大众集团或Stellantis集团。 有媒体形容这次合并是强强联手，这很显然是太乐观了，三家车企现在是取暖，迫不得已。 本田2023年全球销量为398万辆，日产2023年全球销量为337万辆，而三菱汽车的全球销售量是78万辆，虽然本田和日产的全球销量数据还不错，但是在中国市场，三家车企的情况都不好。 2020 年本田在中国达到历史的峰值，当年卖了 162.7 万辆，随后 2021 和 2022 年下跌到 156.1 万和 137.3 万辆，2023 年又同比下滑 10.1%，跌到 123 万辆。官方数据显示，2024年1-11月份，本田在中国车市的累计终端销量为740339台，同比下滑了30.7%。虽然在北美市场本田销量有所增长，但是我们多次说了，中国市场是全球竞争最激烈的汽车市场，本田汽车的竞争力下滑是不争的事实。 无独有偶，2024年上半年，日产汽车净利润仅为192亿日元（约合人民币9亿元），同比下滑94%，2024年1-10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，相比去年同期的累计销量62万辆同比下降9.98%。11月29日，日产汽车宣布自己就要倒闭了，还可以支撑的时间只剩下了12~14个月。 三菱汽车干脆已经退出了中国市场。 而且这三家车企，都表现出了在电气化转型方面的迟缓和不利。日产和本田推出的几款车型，销量惨淡，毫无存在感。 合并真