累计亏损破800亿！更可怕的是蔚来路走歪了

蔚来汽车的累计亏损，已经超过了800亿元。 11月20日晚间，蔚来发布三季报。2024年第三季度，公司实现营收186.7亿元，同比下降2.1%；经营亏损52.4亿元，其中实现公司普通股股东应占净利润-51.4亿元，亏损扩大了11.1%。6年的时间，蔚来累计亏损达到800亿元。 今年第三季度，蔚来总共交付61855辆，其中蔚来主品牌交付61023辆，乐道品牌交付832辆。10月，蔚来品牌交付16657辆，乐道品牌交付4319辆。其实，今年蔚来汽车的销量相比往年，已经有了不小的提升。奈何，这样的销量还是没法形成规模优势，达到盈利平衡点。另外，作为曾经的造车新势力领头羊，蔚来汽车这几年的销量增长，明显比不上友商。 作为对比，理想汽车第三季度交付15.28万辆新车，同比增长45.4%；营收达到428.74亿元，同比增长23.6%；净利润达到28.2亿元。 蔚来汽车CEO李斌表示，明年要实现销量100%的增长，2026年要实现盈利。并且蔚来汽车开启了多品牌的战略，先是发布了乐道品牌，还要发布第三品牌萤火虫品牌。子品牌或许能给蔚来汽车带来一定的销量增长，摊薄成本。 但是实际上，蔚来汽车目前的问题，恐怕不只是亏损，或者是销量问题。蔚来汽车目前的问题，可能是战略方面的。 举例来说，蔚来汽车定位高端豪华，但是售价超40万的车型压根卖不动，基本上都是靠租电策略拉销量。为了提升销量，蔚来汽车只能变相降价。蔚来一度将部分车型的优惠幅度从 2 万元提升至 3 万元，蔚来官方发布的 11 月购车优惠中，下定车主可享受最高 2 万元的选装基金优惠。但在实际到店体验中，销售往往称可以直接提供现车优惠 2 万的折扣。对比之下，问界的M9、理想L9的均价都超过40万元，销量都远超蔚来的高端车型。 蔚来汽车的护城池主要是服务，换电又是服务的核心，在其他车企在卷产品、卷智能化的时候，蔚来汽车选择了卷服务。这导致在同价位的车型之中，蔚来汽车的产品力确实不占优势，比电耗比续航，比性能比空间，比舒适性比操控性，比车机比智能驾驶，蔚来汽车的产品都不算顶尖的。 高端车型卖不动的情况下，蔚来汽车推出的