尹喜地，1971 年 12 月出生，是重庆力帆控股有限公司创始人尹明善的独子，曾任重庆力帆足球俱乐部董事长，在汽车论坛上的网名为 “精彩哥”。 尹喜地玩车可不是一时兴起的炫富，而是刻进骨子里的痴迷，早在布加迪之前，他就已经是国内超跑圈的 “拓荒者”。为了第一时间拿到宝马 M3 和 M6，他直接从德国空运回国，光货柜、海关、运输费就花了近 100 万，要知道当年这钱能买好几辆普通豪车，可他眼皮都不眨，只为抢占 “国内首提” 的名头。 可 2009 年那台 3000 万的布加迪威龙，却让他从 “专业玩家” 变成了争议焦点，因为这台车的花费，和当时力帆集团的处境形成了刺眼的反差。 当年力帆刚进军汽车行业没几年，首款车型力帆 520 销量惨淡，售价 4 万却卖不出 1 万辆，而尹喜地买布加迪的钱，需要力帆卖出 750 辆 520 才能凑够，相当于工厂流水线白忙活大半年。 更讽刺的是，当时重庆力帆足球俱乐部正深陷保级泥潭，集团已经紧缩银根，连引进实力派球员的钱都舍不得花，只花几十万买了三个年轻球员，可少东家却拿着巨款买超跑，难怪球迷气愤吐槽 “大老板哭穷，小老板炫富”。 尹喜地自己倒说得理直气壮，声称买豪车是给力帆研发部门找设计灵感，可事实是，力帆的研发投入常年低于行业水平，后来还曝出新能源汽车骗补 1.14 亿的丑闻，所谓的 “研发灵感” 不过是自欺欺人的借口。 这台布加迪的提车场面更是高调得没边，尹喜地专程赶到机场，带着专业摄影师和航拍队跟拍，驾着车从机场高速一路狂飙回市区，1001 马力的引擎声浪响彻山城，视频发到汽车论坛后直接引爆全网，网友调侃 “这四个轮子就抵得上一辆保时捷卡宴”。 尹喜地的玩车史，本质上是中国初代富二代的生活缩影，他有真热爱，却也脱不了 “精致的利己”。他能精准拿捏哪些超跑保值、哪些车型有收藏价值，玩车玩成半个专家，可这份智慧从来没用到家族企业上。 父亲尹明善 70 多岁还在为力帆奔波，退休时哽咽着向客商鞠躬道歉，而他却沉迷于超跑的速度与激情，看着力帆从摩托车巨头一步步走向破产重整，最终被吉利接手。 有人说他是 “败家子”，可比起那些只会挥霍的富二代，尹喜地的玩车至少带着纯粹的热爱，他在汽车论坛分享提车细节、赛道体验，让不少车迷第一次见到国内罕见的超跑，某种程度上也推动了超跑文化在国内的传播。 但不可否认的是，他的高调消费，在力帆陷入困境时，无疑是给企业雪上加霜，也寒了员工和消费者的心。 尹明善晚年住进养老院，靠写回忆录的稿费还债，而曾经买下国内首台布加迪的尹喜地，如今仍担任着力帆相关企业的董事，只是再也没有当年的 “精彩”。 （每天更新，欢迎关注，喜欢文章的可以帮忙点个赞留条评~） 对此大家有什么看法？
