其实自媒体有时候也处于非常奇怪的环境中。
最近感觉会更明显。
比如智驾，其实如果你长期跟的是技术、产品相关的报道，哪怕你本人不是工程师，但你对技术的阶段、概念都会有一个模糊的认知。
大部分时候这其实就够了，但智驾如果拉到产品端，你会发现一切又变了。
好的，准确说看起来好的技术，并不产生好的产品。
不好的，更准确说，不强调这 模型，那 参数的，产品的结果很好。
（不是 模型、参数、数据、算力 不重要，是作为系统的一部分强调，拉满的配置，体验很糟糕更不行）
我最近体验 华为、理想、地平线 这三家，有一个巨大的感觉。
华为 非常强悍，强悍到像余总说的，它不是第一梯队，是第一。
而且我个人认为这个 牛，应该是大部分人都认可的。
但华为似乎不怎么和你去讨论 技术，很多人说华为没技术，所以不提。
我艹，你给我整不会了。
好，我来揭晓，鸿蒙之行的时候东西都是余总用铁锅炖的。[流鼻血]
讲个细节，我们都知道华为被制裁很多年，华为，乃至整个国内，其实都在过去几年受到巨大影响。
友商 可以攻击华为很多东西，但我个人感觉最不应该攻击的是 芯片。而且华为车端的芯片跑的很好，采用集联芯片方案的，大部分品牌没有华为的通讯和确定性调度能力。
芯片这个讲一天讲不完，你就这么理解，它被围成了铁桶，但它还能在铁桶中钻个洞。
回到智驾，华为一直比较强调 用户获取价值，这一点很重要，至少我拥车的 5-8 年里，车企的产品是否能够兑现。如果你提车第一天就有你想要的，这就比较完美。
理想 自从首推端到端之后，就脱胎换骨了，其实我个人一直不认为理想的体验是最好的，比如我在长期驾驶中就感觉，它的体验细节让我个人不满意的还挺多。
比如 激进的驾驶风格不稳定，你认为需要激进的，它可能比较正常或者保守；你认为需要保守的，它会突然激进。
但理想的安心感又是非常好的，怎么理解？
有一种场景是，双向单车道，这个场景里最怕的是对向来车的会车，目前对于逆向而来的车辆，理想的处理会成熟很多很多。
那好像理想不是很强啊？
奈何对手过于给面子，如果理想是 80 分，你会发现这个行业里很多远远要低于这个水平，所以即使它有瑕疵，但耐不住同行衬托。
地平线 就比较容易聊了，首先 hsd 的感知稳定性极高，这是我个人的第一感受，并且我认为这是一个极其重要的能力，苏神的背景大家都清楚，所以 hsd 的感觉有种似成相识。
地平线 的产品等我们 星途车提了之后慢慢说，这也是地平线真实水平的验证。
但今天想说的是，地平线让行业里知道了，其实能做出来就是能，不能就是不能。
但地平线会有一个潜在对手 mmt，因为明年 mmt 自研芯片上车。
到底是 地平线 的 单硬件、单软件、软硬一体 模式好；还是 mmt 的 单软件 或者 软硬一体好，mmt 单硬件肯定没戏。
谁会先拿到 me 的估值。
