铁了心要打垮中国？这次不是美国，普京却笑到了最后。 最初俄罗斯和乌克兰打了起来，一场战事下来，西方大牌汽车一个接一个撤了，原来熟悉的展厅全关门，买车成了奢侈事。Lada本来就产能有限，一下子填不上市场的缺口。 这个时候，中国的车成了救场的主力，奇瑞、吉利、长城这些牌子趁着空档杀进来，车价合适、毛病少，油耗也能让人接受，很快在俄罗斯街头随处可见。 刚开始，俄罗斯人对中国车还有点犹豫，但市场空着，不买中国车就几乎没得选。短短一年多，中国SUV这类车变得越来越受欢迎。 转眼到了2023年，形势突然反转，俄罗斯政府出了新招。新规发布后，对进口车辆的管理严上加严，非官方渠道直接封死。 还规定必须过官方那一套繁琐的审批，就连车辆上的一点技术小问题都能被扣下来不准卖，更别说随之而来的高额新税把车价推得高到让人直摇头。 这一变化直接砸在中国车的头上，经销商的好日子到头了。进货成本一涨，消费者看着新价钱都打退堂鼓，本来图便宜的心思也没了。 眼看着几个月前还火热的市场，一下子遇冷了。库存一直压着，卖出去还赔钱，谁都觉得头疼。 这场风波让Lada这样本地品牌终于缓过气来，在保护政策和补贴下，Lada的出货量慢慢恢复，订单多了起来。 政府其实心里清楚，加大保护主要还是为了防止自家品牌彻底撂挑子。只不过Lada的技术进步和那些国际大厂比起来，确实还差点意思。 消费者的选择也变得尴尬，原来靠中国车省钱，现在看着新价格，心里也在琢磨要不要再等等。 中国品牌这些年虽然销量长得快，但在品牌认知上还是短板，不少人觉得不如欧洲和日本车有底气。 日系、韩系车企其实一直有重新进场的想法，但面对高昂的成本和巨大的变化，谁都不敢贸然行动。 再看中国车企，以前能靠“实惠”占市场，如今光税费和认证就让所有优势没了。俄罗斯政策说变就变，车企的风险一下子摆在了台面上。 谁都清楚，保护牌打得再狠，也治标不治本，像Lada这种老品牌能不能真的翻身还难说。中国车企想站稳，靠便宜已经不行，得慢慢把品牌做扎实，才能在市场变数中不被赶下牌桌。 说到底，赢家暂时是俄罗斯政府。本土汽车产业得到喘息，中国品牌则被挤得够呛。未来会怎么演变没人说得准，说到底，谁能真正读懂顾客心里想的，把车造得让大家真心信服，才有资格笑到最后。
