专科生抢着进铁路，本科生干不了的活，岗位分得明明白白 今年铁路招聘又开始了，全

专科生抢着进铁路，本科生干不了的活，岗位分得明明白白 今年铁路招聘又开始了，全国总共要招两万八千多人，这里面专科生占了大头，大约有两万人，沈阳局和郑州局这些大单位已经发布公告，数据显示专科生招得多，本科生反而招得少。 沈阳铁路局招聘专科生一千七百多人，本科生只有四百多人，郑州铁路局情况也类似，专科生招收超过一千人，本科生不到六百人，两个单位都设有车务岗位，专科生录取接近三百人，本科生仅招了七八十人，这些数据表明一线操作岗位更注重实际动手能力，而非书本知识的掌握程度。 专科生主要去负责开火车、检修信号设备、装配零件这些岗位，这些工作看重的是操作熟练度和现场经验，不是背诵理论知识，本科生通常被安排到设备检修、电脑系统维护甚至软件开发这类岗位，南宁局还招聘掌握越南语的人员来管理跨境货运业务，这种类型的工作仅靠短期培训不够，需要四年大学教育打下基础。 现在高铁线路不断增加，设备也更加智能，体力劳动岗位逐渐饱和，但掌握技术、懂得外语、能够协调事务的人员反而供不应求，南宁局招聘越南语人才，正是因为中老铁路和中越线路运行频繁，需要既能顺畅沟通又能处理具体业务的人手。 我觉得这件事很公平，这不在于学历高低的事，而是大家各自做自己的工作，专科生负责在铁轨旁边保障运行安全，本科生处理后台系统、搭建技术桥梁，没有人比其他人更高一等，只是分工有区别，铁路这整盘大棋缺少谁都运转不起来。 有人觉得本科生机会少，其实本科生岗位数量有限，但发展空间和收入更加稳定，专科生起点较低，只要愿意努力，就能逐步提升，关键在于选择适合自己的道路，避免勉强挤进不合适的职位。