二手车商抄底倒闭车企“烂尾车”，有人打包拿下752辆极越，一天就卖出40辆 车企

二手车商抄底倒闭车企“烂尾车”，有人打包拿下752辆极越，一天就卖出40辆 车企倒闭别人愁白头，二手车商却靠“烂尾车”一天卖40辆？成都这位老板刚打包752辆极越，三个月不到快卖空了。 说的就是车视界的黑哥，干汽车集采十年，专盯着倒闭车企的“库存车”。今年初极越宣布解散时，他直接从吉利工厂拉回752辆新车，当时不少同行觉得他疯了——“品牌都没了，谁会买？” 结果现在轮到同行拍大腿。原价24.9万的极越长续航版，黑哥直接砍到15万，相当于打六折。年轻人一看坐不住了：“24万买新势力入门款，15万拿下极越这种堆料车，中控大屏、辅助驾驶全配齐，这不比买低配香？” 更狠的是双十一促销，首付1888元，月供两千出头，展厅里“跳楼价斩仓车”的牌子刚挂三天，11月11日当天就卖了40辆。现在这批车去化率超50%，黑哥自己都没想到：“原计划批发给经销商，结果年轻人抢着要，干脆自己零售。” 为啥“烂尾车”突然成香饽饽？黑哥说得实在：“现在年轻人不迷信品牌了。买不了最新款，就挑性价比最高的。极越虽然倒了，但车是吉利代工的，三大件有保障，比那些小作坊新势力靠谱多了。” 不过这生意可不是稳赚不赔。黑哥之前收过天际汽车，就栽了跟头——“售后没人管，车主天天来店里闹，最后只能转去做网约车，亏了小百万。” 所以这次收极越，他先查了售后：“吉利还管基础保养，零件能订到，这才敢下手。” 现在“烂尾车”市场还小，像澳康达这种大车行，极越高合这类车只占销量零头，主流还是在售品牌。但黑哥觉得风向在变：“年轻人用钱包投票呢，以前买车看标，现在看配置看价格。只要车况好、售后有谱，‘烂尾车’未必没市场。” 但提醒一句：买车不是买白菜。得先查清楚车企倒了后谁管售后，零件能不能配，别光图便宜掉坑里。 换作是你，会为了6折买“烂尾车”吗？性价比和售后哪个更重要？评论区聊聊，关注我，下期揭秘更多汽车圈抄底门道。