聊汽车智能化，行业里早有个隐性共识，智能是新势力电车的聊聊的，燃油车谈智能，属于猪鼻子插大葱，直到鲁大师11月17日的实测视频上线，证明共识不一定是事实你能想象？一款纯燃油车，居然在34项交互单元、8大核心场景的10轮严苛测试里，表现的这么“新势力”先看最硬核的实测数据，驾舱流畅指数超越了多款“鸿蒙兄弟”，导航规划零延时、座椅调节秒响应，就连最考验车机功底的语音唤醒与交互，成功率也是燃油车教父级，比不少主打智能的新势力车型还高。更关键的是，和鲁大师手机电脑纯跑分不一样。车机鲁大师是把车机设置、本地应用、设备连接这些用户日常高频场景都进行测试，不是实验室里的纸面数据和跑分数据，而是能直接对应到用车体验的实际体验。为什么说这份数据意义远超一款车拿了第一？因为天籁背后是燃油车智能化的破局困境，过去合资燃油车要么不碰智能，要么只做表面功夫，大屏装了却卡顿，语音喊了却听不懂，久而久之，用户形成燃油车=不智能的偏见，甚至觉得想买智能化，只能选电车，但天籁·鸿蒙座舱的实测数据，恰恰证明燃油车的智能化是可行的。既保留了燃油车长途出行无焦虑的核心优势，又在智能体验上追平甚至反超主流新势力。智能化的竞争，从来不是电车vs燃油车的对立，流畅度、响应速度这些智能核心维度做到顶尖，谁就是智能车，什么燃油还是新能源重要嘛？如果新势力在智能化都没有优势了，那优势还能在哪里？
