由于本质上就是欧宝Insignia换标的，2019款君威TourX是在德国组装后

由于本质上就是欧宝Insignia换标的，2019款君威TourX是在德国组装后又以别克车的身份销售到美国。君威TourX长度比轿车版本君威更长，三维达到了4990mm✖️1860 mm✖️1480mm，几乎是沃尔沃V90的尺寸。别克为TourX配备了咱们熟悉的LTG老土狗2.0T涡轮增压发动机，输出250马力、400nm，使用8速自动变速器，四轮驱动是整个车系的标配。虽然美版君威GS轿车的310马力3.6升V6发动机在TourX中没有装配，但强大的老土狗发动机性能足以配得上这车漂亮的外观。测试中TourX能在6.4秒内完成0-60英里/小时加速，8速自动变速箱在测试中说是表现聪明快捷，听起来十分的不GM。不过和搭载LTG发动机的其余GM车型一样，该车在实际使用中能耗比同级车略高。作为美国市场的高端品牌，别克TourX内饰比那些普通蝼蚁旅行车要精美，行驶起来舒适性和静谧性也良好，不同于过往那些用美式大船改出来的巨型GM旅行车，TourX操控起来灵活运动，有一定的驾驶乐趣。君威TourX的一大突出优点是空间，它有着宽敞的后排和巨大的后备箱，能够装载几乎任何你想装的东西。虽然离地间隙比普通轿车稍高，但这车装配四驱系统只是为了应对普通的非铺装路面和湿滑的冰雪道路，整体通过性比不上斯巴鲁傲虎。上一代Insignia旅行版曾经少量引进国内，不过由于销量实在过于惨淡，从这一代开始，即使别克品牌在中国认可度很高，牢大也认清了现实，君威TourX注定了与中国市场无缘。