德国之声昨晚（11月19日晚）报道：“德国财政部长克林拜尔的中国行程接近尾声。这是德国黑红政府上台以来，首次有内阁成员到访北京，克林拜尔的中国之行自然受到了德语媒体的格外关注。” 《南德意志报》说得直接，中国是世界第二大经济体，德国排第三，可两国的实力天平早就悄悄歪了。就因为这变化，德国政府里就出了个怪情况：不管是中央部委的官，还是地方上的头头，都想证明自己跟中国对接的路子最靠谱。说白了，谁都不想在和中国的合作里掉队，毕竟这关系着太多德国企业的饭碗。 这种互相争抢的背后，其实是德国对怎么跟中国打交道，压根没个准主意。就在几个月前，德国刚出了第一份专门针对中国的战略文件，里面写得模棱两可，一会儿说中国是“合作伙伴”，一会儿说是“竞争者”，还加个“制度性对手”的帽子；一边喊着要“去风险”，一边又说“不跟中国脱钩”，字里行间全是左右为难的味儿。 为啥这么拧巴？根源就是《莱茵邮报》说的那道坎：怎么在所谓的“价值观”和真金白银的经济利益之间找平衡，既保住自己的“立场”，又别把中国这个大市场作没了。 德国的纠结可不是瞎琢磨，是有实打实的原因的。他们的汽车、化工、机械设备这些撑门面的产业，早就跟中国市场绑死了。大众汽车在中国卖的车，占了它全球销量的快四成；巴斯夫直接砸了上百亿，在湛江建了大基地；德国机械设备制造业联合会更直接，公开喊话：“政府别瞎掺和我们对中国的出口，把中国孤立起来绝对是傻事。” 这些企业心里门儿清，中国不只是个生产厂子聚集地，更是全球最有活力的消费市场，丢了这儿，想再找这么个地方补回来，门儿都没有。 可德国执政联盟内部，说法却乱成一锅粥。管外交的绿党总爱把“价值观”挂在嘴边，动不动就拿各种事儿说三道四；但总理朔尔茨心里门儿清，反复强调“跟中国的关系不能回头”。 就因为这种分歧，那份“中国战略”改来改去，最后成了份让人摸不着头脑的文件，连外国媒体都吐槽，说它“喊得凶，手里的棍子却软乎乎的”。克林拜尔这趟来中国，说白了就是想在这种乱糟糟的局面里，给德国经济找条实在的路。 其实外交哪有那么多虚头巴脑的，核心就是利益要对等。中国驻德国大使馆早把话说明白了：德国遇到的难处，不是中国搞出来的，咱们是合作伙伴，不是对头。中德每年的贸易额都保持在2000亿欧元以上，德国的汽车、机床走进了中国千家万户，咱们的新能源汽车、电子设备也在德国打开了市场，这种互相补台的关系，从来都是两边都占便宜。 德国做生意的那帮人看得最透彻。德国工商大会主席阿德里安就直说，现在讨论中德关系，总算没人提“脱钩”这种蠢话了。对企业来说，所谓的“去风险”，不是跟中国划清界限，而是怎么把合作做得更稳当。就像德国批发贸易联合会主席说的，好好修桥才是正事，拆桥那就是断自己的后路。 克林拜尔这趟行程结束，只是中德之间来往的一个小片段。《莱茵邮报》说外交是门平衡的手艺，这话没毛病，但平衡不是单方面提要求，得体谅对方最在意的利益。中国尊重德国自己的发展路子，也希望德国能摘下有色眼镜，别把做生意和意识形态扯到一块儿。 说到底，两国实力不一样了，不是说谁要压过谁，而是得有新的相处法子。德国要是真能想通这一点，就不会再纠结谁的对接渠道更好，而是踏踏实实坐下来，把合作的蛋糕越做越大。这才是对两国都最划算的打算。
