美海军3000吨新舰服役！三体船设计能猎潜5000英里，近岸舰项目收官！ 2025年11月，美国海军“皮埃尔”号（LCS 38）在圣迭戈军港完成服役仪式。这艘战舰由奥斯特美国公司建造，是第19艘“独立”级近岸战斗舰，也是最后一艘。 它的入列意味着历时20年的“独立”级项目正式落幕，其母港确定为圣迭戈海军基地，未来将主要在太平洋海域活动。 “皮埃尔”号最显眼的是三体船设计，整个舰体用轻质铝合金打造，满载排水量约3000吨。舰长418英尺，差不多是1.3个足球场的长度，舰宽104英尺，吃水不足14英尺，这个深度相当于4层楼的高度。这种“宽身浅吃水”的结构，让它在近岸浅滩区域行驶时，不用担心船底蹭到海底暗礁或泥沙，适合濒海任务。 动力方面，它用的是柴燃联合动力，还搭配了喷水推进装置，最大航速能超40节，比不少导弹艇速度还快。要是以20节的巡航速度航行，航程能达到5000英里，这个距离差不多能从美国西海岸的圣迭戈，直接开到夏威夷再返回，足够远距离执行反潜任务。 三体船设计带来的好处很多，中间是主舰体，两侧配有狭长的浮体。这种结构能减少海浪对舰体的撞击，在6级海况下，它的航行稳定性比传统单体船高30%以上。 更关键的是，这种设计让甲板面积更大，比同吨位单体船大1.5倍。甲板能同时起降两架MH-60“海鹰”反潜直升机，还能搭载MQ-8C“火力侦察兵”无人直升机，必要时可加装无人水面航行器和水下潜航器，反潜和反水雷能力比同吨位舰艇强不少。 舰上的模块化任务包是核心设计，原本能根据需求切换任务模式，可以切换到反潜模式，也可以切换到反水雷模式。 比如反潜模块会装拖曳线列阵声呐，能探测到200公里外的潜艇；反水雷模块则可释放无人扫雷设备，清除水下的水雷障碍。而且它的自动化程度高，全舰只需要40人，另有20名左右专业人员根据任务临时配置，比传统同吨位舰艇，节省了一半人力。 不过“独立”级的服役过程一直有争议。最突出的是结构问题，至少6艘该级舰在服役5年内，舰体衔接处出现裂缝。 美军不得不规定，只要海况超过8尺浪高（约2.4米），就得把航速降到15节以下，否则裂缝可能扩大，修复一次就要花200多万美元。 防护弱也是短板，早期型号只装了1座57毫米舰炮和“海拉姆”近防系统，面对反舰导弹时几乎没还手之力。而且模块化切换也没达到预期，设计时说“24小时内完成切换”，实际操作中要拆换设备、调试系统，往往需要3到5天，根本做不到“即插即用”。 为解决这些问题，“皮埃尔”号做了针对性调整。它不再追求全任务覆盖，而是固定了反潜为主的定位。同时还强化了武器配置，加装了8单元海军打击导弹（射程超180公里）和24枚“地狱火”导弹，反舰能力比早期型号提升了3倍。 它还成了美军无人系统的测试平台，能和无人艇、无人潜航器协同，在广阔海域构建分散的探测和打击网络，为美海军“分布式作战”理念做技术验证。 “独立”级的落幕，和美军战略调整直接相关。该级舰诞生时，美军主打“由海向陆”战略，想在对手近岸搞低烈度作战。 但现在美军重返大洋，侧重和大国的高强度对抗，“独立”级在远洋高海况下的稳定性、防护能力短板就暴露了。 再加上它的年维护成本超7000万美元，接近7000吨级的阿利·伯克级驱逐舰（年维护成本约8000万美元），性价比实在不高。 信源-navy-new-3000-ton-warship
