日本防卫相小泉进次郎宣布了，据日本媒体报道，小泉进次郎把台海的和平稳定直接同日本的海上运输联系在一起，并点名了南海、巴士海峡、东海以及太平洋交汇处，称这些区域变化会影响日本能源船队的航线。看上去是关心能源安全，实际上是在为将来插手台海事务铺路。 了解日本地理和经济结构的人都知道，它是个资源极度匮乏的国家，94% 的能源都得靠进口，而这些进口能源的船队，十有八九要走台海周边海域。 从波斯湾出发的油轮，经印度洋、南海，穿过巴士海峡进入东海，再抵达日本的横滨、神户等港口，这条航线堪称日本的 “经济输血管”。 小泉进次郎拿这条航线说事儿，确实能戳中不少日本人的焦虑点 —— 一旦这条线断了，日本的发电厂、工厂可能一周内就会陷入停摆，连民生用的汽油、天然气都得限量供应。 但光说能源安全未免太表面，小泉进次郎的话里藏着更深的算计。这几年日本的军费变化早就露出了端倪，过去几十年军费一直控制在 GDP 的 1% 以内，可最近连续突破纪录，甚至朝着 2% 的目标狂奔。 他们一口气采购了 147 架 F35 系列战斗机，还从美国买了巡航导弹和反导系统，这些装备可不是用来 “自卫” 的，尤其是部署在西南诸岛的导弹基地，石垣岛、宫古岛、与那国岛一字排开，明显是把台海当成了前沿阵地。 要知道，日本宪法里还写着 “放弃战争” 的条款，想扩军就得有个让老百姓信服的理由。小泉进次郎这套 “台海不稳→能源危机→日本存亡” 的叙事，正好填补了这个空白。 他不断强调南海、巴士海峡这些航线对日本的重要性，其实是在给国内灌输一种危机感：不是我们想扩军，是不扩军不行，台海要是出事儿，日本就得断油断粮。这种说辞让原本反对军备扩张的民众也开始动摇，为日本突破军事限制找到了合理的借口。 更值得留意的是美日之间的微妙互动。美国这些年在印太地区的摊子铺得太大，很难同时应对多个热点地区，正需要一个 “能扛事” 的伙伴，日本自然成了理想人选。 小泉进次郎把台海和日本能源安全绑在一起，其实是把美国想说却不敢明说的诉求，包装成了日本的国家利益。 这样一来，未来美军要是介入台海，日本就能以 “保护能源航线” 为名，名正言顺地提供情报、后勤支持，甚至直接参与行动，美日联合作战的架子就搭起来了。 日本国内的动作也印证了这种谋划。他们在靠近台湾的与那国岛建了雷达站，能直接监控台海空域；石垣岛的导弹基地已经部署了岸舰导弹，射程刚好能覆盖巴士海峡。 这些军事部署都打着 “保护海上运输线” 的旗号，可明眼人都能看出来，这是在为将来插手台海做实地准备。一旦有事，这些基地能第一时间反应，完全超出了 “自卫” 的范畴。 有意思的是，这种说辞在国际上根本站不住脚。联合国早就通过第 2758 号决议明确台湾是中国的一部分，任何国家都无权干涉中国内政。 日本拿能源航线当借口，本质上是无视国际法，想把自己的安全建立在干涉别国内政的基础上。而且日本的粮食自给率只有 38%，产业链高度依赖全球供应链，真要是台海局势紧张，最大的受害者恰恰是它自己，这种搬起石头砸自己脚的算计，实在算不上高明。 现在小泉进次郎反复炒作能源航线议题，无非是想把 “介入台海” 这件事变得合法化、合理化。但航线安全的根本，在于尊重国家主权和领土完整，而不是靠军事扩张和强权干涉，这个道理，日本恐怕比谁都清楚。 日本似乎忘了，台海是中国的核心利益，当年甲午海战的教训没吸取够，现在又想借着别人的势力插手，真以为把能源航线当借口，就能掩盖自己的野心？恐怕最后只会搬起石头砸自己的脚，毕竟没人会允许别人把自家门口当成博弈的棋盘。
