日本政府主动收回高市涉台谬论的可能性很小，看看内阁大员、经济安保大臣小野田纪美怎么说，她声称中国是个“稍有不满就采取经济胁迫的国家”，过度依赖中国不仅会危及供应链，也会危及旅游业，依赖“一个会带来风险的国家”是危险的，这哪里有一点悔过的意思，反而是在转移视线，倒打一耙。 这番话哪里有半分悔过的意思，分明是在转移视线、倒打一耙。要知道台湾问题是中国内政，任何外部势力都无权干涉，日本政客此前就频频在涉台问题上发表错误言论，如今小野田纪美这番话不过是换了个马甲的抹黑，本质上还是想借所谓“风险”为自己的不当言行找借口。 小野田纪美这个人物本身就值得玩味，她是美日混血，身材高挑，今年才42岁，在日本政坛算是不折不扣的“后起之秀”。 有人称她“文能入内阁，武还能举重”，这种看似反差的标签让她在公众视野中多了几分话题度，但真正让她站稳脚跟的，还是其鲜明的政治立场。 她和高市早苗一样，都把安倍晋三视为对华政策的“教父”，是日本政坛备受瞩目的保守派新星。 安倍晋三生前就对她颇为赏识，曾称赞她有“钢铁般的信念”，还说她是能够“守护日本”的人。这种政治上的师承关系，决定了她在对华议题上很难跳出右翼保守的思维定式。 事实上，小野田纪美口中的“经济胁迫”纯属无稽之谈。中国始终坚持对外开放的基本国策，与包括日本在内的世界各国开展正常的经贸合作，合作的本质是互利共赢。 就拿供应链来说，中日两国在多个产业领域有着深度的相互依存，日本企业在中国市场获得了丰厚的利润，中国也从日本引进了先进技术和管理经验，这种合作是双方自愿选择的结果，何来“胁迫”一说？ 再看旅游业，疫情之前中国游客是日本旅游业的重要客源，大量中国游客的到访为日本的餐饮、住宿、零售等行业注入了强劲动力。 中国从未利用旅游业作为施压手段，反而是日本曾因一些政治因素对中国游客入境设置不必要的障碍。如今小野田纪美把旅游业的风险归咎于中国，完全是颠倒黑白。 更可笑的是，日本自身在经济上对中国的依赖程度并不低。中国是日本最大的贸易伙伴，日本的汽车、电子产品等诸多产品高度依赖中国市场。 就拿汽车产业来说，中国不仅是日本汽车的重要销售市场，还是关键零部件的供应基地，一旦失去中国市场和供应链的支持，日本汽车产业将遭受沉重打击。 小野田纪美刻意渲染“依赖中国危险”，其实是在为日本政府推动的“供应链脱钩”政策找理由。 近年来，日本在美西方的裹挟下，试图构建所谓“去中国化”的供应链，但其结果却是成本大幅上升，企业竞争力下降。不少日本企业都明确表示，脱离中国市场和供应链是不现实的，这种政治驱动的经济政策最终只会损害日本自身的利益。
