“光辉”坠机后，仅剩中俄战机完成飞行表演 当时光辉战机正在进行低空特技动作，突然机身出现明显倾斜，随后快速下坠，砸向跑道旁的空地。现场观众发出惊呼，浓烟滚滚升起，救援车辆立刻围了上去。 这架被印度寄予厚望的国产战机，最终以最惨烈的方式结束了此次航展之旅。 这已经是光辉战机在本次航展上第二次出丑。 四天前的静态展示中，机身突然开始漏油，印度地勤人员情急之下，居然用购物袋接油，那荒诞的一幕被拍下来传到网上，成了航空圈的笑谈。 面对质疑，印度国防部还辩解说是排出的冷凝水，根本没人相信。 坠机发生后，主办方紧急暂停了所有飞行表演。原本排在后面的多个表演队都临时取消了出场，现场气氛十分凝重。 就在大家以为当天的表演会就此结束时，俄罗斯勇士飞行队登场了，按照原计划完成了 30 分钟的表演，其中的分离特技动作精准利落，引来观众阵阵掌声。 更让人关注的是闭幕前的最后一场表演。 阿联酋空军骑士飞行表演队驾驶的，是中国产的 L-15A 教练机。这些战机平稳升空，完成了一系列编队动作，落地时全场响起持久的掌声。 这两款来自中俄的装备，成了当天航展仅有的亮点。 光辉战机的坠毁，不过是这款机型四十年发展闹剧的最新一幕。项目早在 1983 年就立了项，初衷是打造完全自主的轻型战机，取代老旧的米格 - 21。 结果从立项到首飞用了 18 年，再到正式列装又花了 14 年，前前后后四十年，耗资超过百亿美元。 所谓的国产，其实水分极大。 光辉战机的核心部件几乎全靠进口，发动机是美国通用电气的，雷达来自以色列，弹射座椅是英国的，航电接口则是法国的，说是万国牌缝合怪一点不夸张。 这种组装出来的战机，性能自然好不到哪里去，空重超标，载弹量有限，勉强算得上第三代战机。 故障缠身更是常态。 2023 年的迪拜航展上，光辉战机就因为航电黑屏紧急返航。2024 年 3 月，一架在训练时坠毁，成为 23 年来首次战损。这次先漏油再坠毁，彻底暴露了其质量控制和应急保障体系的崩坏。 即便印度官方把坠机初步归为飞行员操作失误，也没人敢保证不是飞控系统突然出了问题。 印度原本想借这次航展推销光辉战机，甚至想和巴基斯坦的 JF-17 同台竞技。结果 JF-17 完成了全套高难度动作，光辉却接连出丑。 之前印度还向阿根廷、越南等多个国家推销这款战机，可没有一个国家愿意下单，毕竟没人愿意买一款没经过实战验证、后勤体系缺失的装备。 对比之下，中俄的航空装备走了完全不同的路。俄罗斯勇士飞行队的表演机型经过多年实战检验，可靠性有口皆碑。 中国的 L-15A 教练机更是凭借成熟的技术和高性价比，已经出口到多个国家，阿联酋直接用它做飞行表演，就是最好的认可。 航空工业从来都是实打实的技术活，容不得半点虚假。一个螺丝的松动、一行代码的错误，都可能酿成惨剧。 光辉战机四十年的发展历程，暴露了印度军工工业自我膨胀、闭门造车的问题，把民族自尊心强行嫁接在羸弱的工业能力上，终究会被现实打脸。 迪拜航展的浓烟渐渐散去，但留给外界的思考还在继续。 真正的航空实力，不是靠宣传吹出来的，而是靠多年的技术积累和严谨的工业体系打磨出来的。这次坠机和随后的表演，或许就是对不同发展路径最直观的注解。
