品鉴上汽旗舰大六座智己LS9 上汽旗舰·智己LS9，超好开的大六座SUV。灵蜥数字底盘3.0搭配24度后轮转向，操控灵活；恒星超级增程搭配矢量四驱，超1500km纯电体验，推背感全程在线； 拥有B&O音响、机械按摩座椅等奢享体验。权益价32.28万起。 30万级大六座SUV市场里，大多数车型都在扎堆堆空间、拼舒适配置，操控性早就成了被遗忘的角落。 开过这个级别车型的车主都懂，车长基本超5米，轴距直奔3米，市区里掉头得倒两把，小区狭窄路段会车更是提心吊胆，“笨重”几乎成了这类车的代名词。 智己LS9敢喊出“超好开”，核心就是靠灵蜥数字底盘3.0和24度后轮转向的组合，这组配置在同价位里算是少见的诚意。 实际体验中，它的转弯直径能做到同级偏小的水平，老小区胡同里一把掉头、地库狭窄通道轻松会车，这种灵活性直接戳中了家庭用户的日常用车痛点。 宣传里的“超1500km纯电体验”，这里必须拎出来说清楚，避免消费者被文字误导。 目前行业内主流的续航标注，纯电续航多在200 - 300km，而1500km大概率是“纯电续航 + 油箱续航”的综合续航数据，却用“纯电体验”来表述，很容易让人误解为纯电模式就能跑1500km，这显然不符合当前锂电池技术的实际水平。 查了智己官方的详细参数，这套恒星超级增程系统的纯电续航其实是CLTC工况下的225km，综合续航才到1530km，这种模糊的宣传话术，反而拉低了车型的可信度。 而且矢量四驱带来的推背感，背后是能耗的取舍，运动模式下深踩油门，电机和增程器同时发力，动力确实猛，但续航掉得也快，市区通勤还好，高速长途行驶时，实际续航和宣传数据的差距会更明显。 B&O音响和机械按摩座椅这些配置，确实能提升车内的豪华感。 但买大六座SUV的核心人群是多孩家庭，他们选车时，舒适性配置只是加分项，安全性和实用性才是必选项。 智己LS9的宣传里完全没提第三排的具体空间参数，成年人身高175cm坐进去，腿部离前排座椅还有多少余量？头部会不会顶车顶？这些实际问题都没答案。 而且座椅材质是否用了环保面料、有没有通过甲醛检测、第二排儿童安全座椅接口是否是标准ISOFIX接口、安装是否方便，这些关乎孩子健康和出行安全的细节，宣传中只字未提，明显是避重就轻，抓错了目标用户的核心需求。 32.28万的权益起售价，在同级别里处于中等偏上水平。 横向对比竞品，理想L7起售价31.98万，比亚迪唐DM - i六座版起售价28.98万，智己LS9的价格没占优势，品牌影响力更是短板。 理想靠精准的家庭定位积累了大量口碑，售后网点覆盖到三四线城市；比亚迪的经销商网络更是遍布全国，维修保养方便快捷。 而智己作为上汽旗下的高端品牌，2020年才成立，终端门店主要集中在一二线城市，很多三四线城市的用户想买，后续保养都得跑几十甚至上百公里，这种售后便捷性的差距，让不少家庭用户望而却步。 增程车型的亏电油耗，一直是用户争议的焦点，智己LS9在这方面也藏着掖着，官方没公布具体的亏电油耗数据。 同级别理想L7的亏电油耗约7.6L/100km，比亚迪唐DM - i亏电油耗低至5.9L/100km，智己LS9的亏电油耗到底是多少？是比竞品高还是低？没有明确数据，消费者很难做对比决策。 另外，智能化配置也只是一笔带过，现在家庭用户对车机系统要求很高，比如车机能不能支持连续语音交互、导航能不能实时更新路况、辅助驾驶有没有全速域ACC和车道保持功能，这些配置的缺失，让智己LS9的产品力展示显得格外片面。 不可否认，智己LS9在底盘技术上的突破，打破了大六座SUV“只重舒适不重操控”的固有印象，24度后轮转向和灵蜥数字底盘的组合，在同价位里竞争力十足。 32.28万的起售价，能买到旗舰级的底盘配置和豪华舒适配置，也给消费者提供了一个差异化的选择。 但模糊的续航宣传、缺失的家用核心需求细节、不足的品牌影响力和未公开的关键能耗数据，这些问题都是它在激烈市场竞争中必须解决的硬伤。智己LS9 智己LS6 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
