现代N品牌，我觉得在这个节点，反而比M Power、AMG和RS Sport给出电动化驾趣答案更有诚意和吸引力现代ELANTRA N早已证明了，在燃油车高性能领域，现代N已经是圈内公认的优质趣物了，各种赛道开放日，各种跑山活动，ELANTRA N的密度之高，是很多圈外人无法想象的，至少上手之后，0差评都是不怎么带水分的电动化的IONIQ 5 N更是惊艳，我去年应该是全网首曝了米的那台车在纽北开发赛道版，而它开发对标的对象里，一台是保时捷Taycan，另一台就是现代IONIQ 5 N，它家都买了深入研究尤其是IONIQ 5 N在当时就能做到0.6G的最大动能回收，以一台SUV的体态可以再纽北连刷2圈不衰减，这套热管理过于精妙，以至于说后来那台车也是0.6G的动能回收，让我不得不觉得，现代N还是太超前了，但是没让更多的人知晓，甚是可惜至于模拟声浪这件事，有是一回事，真的模拟出燃油性能车质感的又是另一回事，同样，IONIQ 5 N那套模拟声浪，至今为止，我觉得无法在电车领域被超越，或许IONIQ 6 N会有更多优化，那我必然是更加期待了现代N品牌，在国内其实挺难的，作为捷尼赛思G80的车主，我觉得捷尼赛思走到今天就够难了，N要坚守和走下去，确实更难，不过我得到的消息是，N品牌的战略是会坚持下去，守得云开见月明作为N品牌的粉丝和车主，这当然是一件好事情 准备了现代N的伴手礼盒（图8、图9），11.28开也希望大家能更了解和支持现代N品牌在国内的发展！
