乌克兰能将法国阵风战斗机本地化吗？ 阵风生产在法国（所有照片：达索）：如何完成的，以及乌克兰可以期待什么？除法国外，还有8个国家购买了阵风战斗机。然而，只有一种情况是部分本地化。与此同时，如果达索航空打算在未来十年内交付所有订购的飞机，它几乎没有其他选择。 乌克兰空军最终可能不仅使用瑞典的鹰狮战斗机，还使用法国的阵风战斗机。正如官方宣布的那样，100架飞机的计划需要数百亿欧元的采购和生命周期成本，包括“技术转让和在乌克兰本地化的联合飞机生产的可能性。" 任何真实的“可能性”及其范围只有在签订一份确定的合同之后才能清楚，因为在这个阶段一切都是说明性的。尽管如此，已经有可能评估达索公司可能实际考虑的阵风战斗机本地化生产水平。阵风战斗机 迄今为止，法国只同意向国外转让与Rafale有关的技术和生产。这发生在2025年夏天，当时达索航空与印度塔塔先进系统公司达成协议，在印度制造阵风部件。 这种安排之所以成为可能，是因为印度一直是该战斗机的主要客户。首批36架飞机于2016年以78.7亿欧元订购，并于2022年交付。今年，印度又订购了价值66亿欧元的26架舰载Rafale-M战斗机，以及印度更广泛的印度制造和Atmanirbhar Bharat计划，这些计划需要当地的国防生产。 根据该协议，印度将建立一个新的生产设施来制造阵风机身部分：整个后部，中部和前部机身部分，以及后部机身的横向结构。换句话说，几乎所有的东西，除了机翼和水平和垂直稳定器。生产计划于2028年开始，计划产量为每月两套机身。 此外，达索在2024年成立了达索航空印度MRO，负责维护幻影2000战斗机和后来的Rafale-印度领土。早在2017年，达索航空和信实集团就成立了一家合资企业达索信实航空航天有限公司，以建立一个新的设施。自2018年以来，它一直在为猎鹰公务机生产零部件，并在巴黎航展期间宣布，该工厂现在也将开始组装猎鹰。 法国与印度一贯的工业合作也是新德里自2018年以来正在进行的114架多用途战斗机（MRFA）招标的主要因素。根据现有信息，印度可能会绕过涉及鹰狮，F-21和苏-57的竞争，而是购买更多的阵风。 虽然卡塔尔、阿联酋、埃及、希腊、克罗地亚、塞尔维亚和印度尼西亚也购买了阵风战斗机，但这些国家都没有实现生产本地化。即使是印度，尽管其订单规模很大，但也没有获得最终组装权。此外，印度官员公开抱怨法国不允许印度武器集成到阵风上，新德里威胁要寻求技术解决方案来解决这个问题。 然而，对于达索来说，在不扩大本地化生产的情况下，在可接受的时间表内完成所有当前和预期订单是不现实的。截至2025年10月，计划年产25架飞机，公司订单为233架阵风。预计来自印度尼西亚、印度和乌克兰的额外订单可能会增加约230架。法国已经提到了到2035年向乌克兰交付全部100架阵风的目标。 这就是为什么达索还计划在法国本土进行重大的生产扩张。一项计划已经在进行中，以增加产量到每年36架飞机。为此，达索航空自20世纪70年代以来首次开设了新的工业设施。在巴黎以北的Cergy，2019年开始建造一座用于组装机身部件和制造某些阵风部件的工厂。该设施于二零二五年九月才投入运作。
