理想L8，2000km高速公路驾乘总结 驾驶操控感受(非专业人士，个人主观感受) 1 坐姿感受 一辆让司机舒适驾控的汽车，坐姿绝对是最重要的，对于175cm的我来说，理想L8的坐姿非常舒话，脚，腰，肩，肘，颈，都能和座椅贴和的很好，坐垫长度足够，风琴式油门(电门)踏板，合适的座椅高度，在踩踏板时可以从容向前发力，有一种开轿车的错觉，长途驾驶也不会累。一点建议:就我个人而言，座椅的双侧包裹性，再厚一点就好了，侧面支撑在激烈驾驶时不足以抵住身体，也许这是我开惯了运动型轿车的原因吧。整体来说，日常驾驶还是很舒适的。 2底盘和转向 理想L8虽然体型庞大，但上了高速公路，绝对是它的主场，我一般各项参数均调为标准，驾驶时方向盘指向良好，力度反馈适中，理想L8自带的魔毯空气悬挂，在高速公路驾驶时，我感觉可以过滤掉很多细碎的震动，开起来平稳柔和，在时速超过80km/h时，悬挂会自动降低20cm高度(标准一运动)，增强操控，速度慢下来又会恢复至标准高度，增强舒话，聪明的悬挂系统，值得表扬。 3 油门(电门)和刹车 由于增程式汽车均由电机驱动，所以油门(电门)不暴躁，但提速很线性，四轮驱动，提速很快，一不小心就容易超速，即使开到130km小，仍感觉后劲十足。所以我一般上了高速都会用LKA/NOA，以免超速，至于刹车，是我在购车时唯一担心的地方，对于一款2.5吨重的汽车，[L8的刹车够用吗?事实上，2000多公里的体验，我觉得刹车调教的还是很好的。刚刚提车的时候，刹车会感觉有点儿紧，一踩就有，过于敏感，不够线性，但经过不到一天的磨合，刹车就变得很线性了，在高速公路上，无论是轻踩减速，还是重刹避险，都能给你足够的信心。 能耗公开 先说结果:高速公路纯电模式百公里电耗22度，纯油式油耗8.5L
