纪念一下这台美丽的奥迪Q7，经过了一千多公里的深度体验之后前去武汉服役。神奇的是买家已经有一台一模一样的Q7 PA 3.6。有关驾乘体验之前已经讲过，就不再过多赘述。此前我对Q7的印象是内饰太像C6显得不够高级，但经过较为深度的体验之后，我发现这车其实还是相当高级的，内饰细节的用料和各处按键旋钮的阻尼都彰显着这不是一辆来自长春的廉价奥迪。这也是一辆相当好开的小汽车。初次上手会因为客观存在的车身尺寸觉得十分庞大，但其实Q7动起来挺灵活的，动力够用且出力积极，转向高级且自然，空气悬挂兢兢业业地抑制了绝大多数晃动。可靠性令人放心。这辆车我接手以来除了正常保养和轮胎之外没有产生过一分钱涉及维修的花销，且找不到什么故障。3.6升VR6铸铁引擎绝对是个无敌可靠的机器，这台车上由ATE代工的四根原厂空悬历经十五年也没有出现故障和明显衰减，高度调节精准而迅速，给人感觉是个可以放心随时远征的伙伴。Q7最诱人的我认为算是保值率带来的性价比。这是一辆2010年的3.6次顶配豪华，一手7.9万公里，在车况优秀、无需维修、费用一整年且带商业险的前提下价格在7万元左右。换做同年同车况的3.6限量版途锐，这个价格是不可能买得到的。如此看来，Q7在新车更贵、配置更高的前提下目前价格远低于途锐，确实性价比高。但途锐的魅力令人无法错过。期待最新购入的大玩具，比斯开蓝+卡萨布兰卡轮毂
