泰国今日消息！ 2025年11月25日，由泰国副总理兼财政部长Ekniti Nitithanprapas主持的新一届泰国电动汽车委员会，批准了对EV3和EV3.5政策的重大调整，核心措施是EV3注册期限延长至2026年1月31日、EV3.5延长至2028年1月31日，还推出出口1辆车算1.5辆生产补偿的新规，全力化解国内可能出现的供应过剩危机。 中国车企扎堆布局后，泰国电动车产能规划早超60万辆，可2024年注册量才7.01万辆，同比还下滑8.1%，供需失衡的压力摆在明面上。 “出口1抵1.5”是泰国工业联合会牵头提议的，目标直指2025年1.25万辆出口量。但2025上半年国内注册量仅5.7289万辆，只占新车总量15%，内需拉不动才是真难题。 泰国电动车出口基本靠东盟市场，美国那边的关税压力还没松，单靠这点出口补偿，想消化过剩产能哪有那么容易。 中国车企占了泰国电动车市场75%的份额，比亚迪、长城等7家已经落地建厂，这波新规直接牵动着它们的出口节奏和产能规划。 泰国想当东盟电动车制造中心的心思很明确，供应链总投资都到1377亿泰铢了，但基础设施跟不上、消费者接受度不够，政策顶多解解燃眉之急。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
