硬刚高铁满足不了比亚迪比亚迪彻底放飞自我，前段时间比亚迪仰望U9X跑出时速496km，成了全球最快，不仅打破燃油超跑百年神话，让布加迪、法拉利、科尼塞克无地自容，连高铁都得退让三分，要知道高铁一般的最高运营时速也就350KM。 如今，光是速度上硬刚高铁，已经满足不了比亚迪，最近比亚迪又开始挑战“高速不倒翁”的世界纪录。 最近，2026款腾势N9在模拟这种场景的“鱼钩测试”中，以210km/h的时速成功避让且未发生侧翻，刷新了世界纪录，而这已经是腾势N9第三次打破世界纪录。 这个测试是什么概念？ 它模拟的正是高速路上最危险的瞬间：离前车太近时突然遇到障碍，刹车来不及，只能猛打方向避让。对SUV这种大车身来说，这就是最危险的时刻，急速转向时离心力极大，极易侧翻，这是物理定律，也是很多真实事故的悲剧源头。以往车企能通过标准测试就已不易，很多车不是甩尾就是直接侧翻，所以鱼钩测试也被叫成“死亡弯道”。结果2026款腾势N9不仅过了，还把速度干到210km/h，硬是把国际标准甩出两倍距离。 腾势N9能撑住，靠的不是运气，而是易三方整车智能控制技术平台。三电机独立驱动+后轮双电机独立转向，配合VMC整车运动控制，车身有偏差时能立刻扭矩差动修正，再加上云辇-A双腔空气悬架，悬架刚度和阻尼能随时动态调整，把侧倾牢牢压住。 有人说，极限测试和日常开车有什么关系？其实这意味着安全冗余。 比如雨天高速上前车突然打滑，你紧急变道时，车辆的抗侧翻能力可能就是生与死的区别。
