新加坡万万没想到，中国在海南洋浦港给它来了记“釜底抽薪”。现在的洋浦港，20万吨级的大船能轻松靠岸，30万吨级的大油轮都能同时停，码头的吊机设备样样齐全，装卸货物的速度一点不比新加坡慢。 这可不是随便建个港口那么简单，直接掐住了新加坡靠航运赚钱的命门。以前在东南亚当中间商老大的新加坡，这回是真慌了。 以前谁不知道新加坡牛啊？就靠马六甲海峡这个黄金位置，当了几十年的东南亚航运中间商老大，全球近三分之一的海运货物都得从这儿过。 马六甲是太平洋去印度洋的必经之路，早年不管是中国进口石油，还是东南亚出口农产品，都得绕去新加坡中转。 新加坡就靠这中间抽成的生意，赚得盆满钵满，把一个没什么资源的小岛变成了东南亚首富。 那时候新加坡港忙得昼夜不停，连续12年都是全球最忙的港口，没人觉得谁能撼动它的地位。 可新加坡没料到，中国在海南洋浦港下了大功夫，直接动摇了它的饭碗。 先看硬件，洋浦港就是冲着超越新加坡建的。20万吨级大船随便靠，今年8月还让两艘30万吨级大油轮同时靠岸作业，这对港口能力是大考验，洋浦港轻松就搞定了。 新泊位启用后，每年能处理500万个集装箱，规模国际一流，装卸速度跟新加坡比一点不差，有时候还能更快。 光有硬设施还不够，洋浦港的好政策才是真厉害，这才是让新加坡最头疼的。咱们出了一堆实惠政策，就是让船老板和货主愿意把生意从新加坡转到这儿。 比如以前外资占比超50%的船不能在中国注册，现在洋浦完全放开了，线上就能办手续，比新加坡麻烦的流程简单多了。 还有税收优惠，在洋浦注册的国际运输船能退税，加一次保税油就能省几十万。现在连新加坡的船都专门来洋浦加油，这在以前想都不敢想。 航线多了，洋浦港的“釜底抽薪”效果更明显。现在这儿开通了58条航线，一半多都是外贸线，能直达美国、南美、中东和东南亚主要港口。 以前从南美运水果到中国，得先绕新加坡，现在走洋浦直航，能省七八天；去中东的货，成本降了一成多，交货也快了。船公司都愿意来这儿开航线，就是因为这儿方便又省钱。 而且洋浦还有个千亿级的石化产业区，很多化工企业都在这儿。这些企业要进口原料、出口产品，直接用洋浦港就行，不用再绕去新加坡中转，又分流了新加坡的生意。 现在效果很明显，新加坡的航运老大地位快保不住了。以前中国80%的进口石油都要走马六甲海峡，让新加坡赚足了钱。 现在有了洋浦港，还有其他能源通道分流，新加坡港的油轮越来越少，集装箱中转生意也被抢了不少。 说到底，洋浦港的崛起就是要打破新加坡靠马六甲海峡的垄断。咱们有硬实力、好政策，还有产业支撑，不用再看新加坡脸色。 中国想建国际大港，只要下决心就能成，这记“釜底抽薪”干得太漂亮了。
