车友们好啊，看到UTSuper的价格和权益都最终落定了，电池租用4.99万

车友们好啊，看到UT Super的价格和权益都最终落定了，电池租用 4.99万 起、整车买断 8.99万 起，还有180天价保。价格确实够狠，但冷静下来琢磨琢磨，我感觉它要成街车，还是差点意思。 下面就跟大伙儿唠唠我的看法。 💰 第一点：价格是“烟雾弹”，真实门槛不低 乍一看4.99万起，真香！但仔细看，这是“电池租用”方案。电池月租 399元，长期算下来也是一笔钱。 · 整买更实在？ 整车买断8.99万起，价格也算有竞争力，但这就和市场上其他主流小车（像海鸥、缤果的高配版）正面硬刚了，价格优势就没那么夸张了。 · “租电”是个心理坎：对很多家庭用户来说，总感觉车和电池不全是自己的，像长期付“电池房贷”，心里不踏实。这个模式能不能被广泛接受，还得打个大问号。 🔋 第二点：核心卖点“换电”，对多数人可能是“摆设” 官方说99秒换电，规划今年建1000座站。但问题来了： · “我家门口有吗？” 如果这1000座站大部分集中在一二线重点城市，那广大三四线甚至乡镇的朋友，可能等上两三年都享受不到这个便利。没有换电站，这个最大优势就等于零。 · “我愿意去换吗？” 即使有站，如果离我家几公里远，我是专门开车过去换，还是顺手在家或公司充电？对很多人来说，换电未必比家充方便。 🛒 第三点：只在京东卖，是把“双刃剑” 线上独家销售，听起来新潮，省了门店成本。 · 买车不是买手机：大部分人买车前不摸一下、不开一圈，心里根本没底。虽然可能有线下体验点，但肯定不如传统4S店网络那么密、那么方便。 · 售后“两张皮”？ 车是在京东买的，但以后的保养、维修要去广汽的服务中心。万一出了问题，京东和广汽之间会不会“踢皮球”？这种不确定性会让很多保守型买家望而却步。 🚗 第四点：市场太卷，对手个个“身怀绝技” 这个价位段简直是“修罗场”： · 比亚迪海鸥/海豚：品牌和口碑太强了，三电系统深入人心，线下店遍地都是，这是巨大的护城河。 · 五菱缤果/吉利星愿：设计可爱、配置实在，同样主打代步，用户基础庞大。 · 埃安自己的标签：埃安品牌在网约车市场认知度很高，这反而可能让一些家庭用户觉得“这车是不是太工具属性了？”，影响个人消费选择。 --- 🎯 总结一下我的观点： 埃安UT Super的思路很清晰：用超低门槛价吸引眼球，用换电创造差异化。但它更像一个为特定场景和人群定制的“差异化产品”，而不是一个能满足最大公约数需求的“普适性爆款”。 · 它可能适合：所在城市换电站建设明确、且乐于接受“租电”模式的网约车司机或极致精打细算的短途通勤用户。 · 但它很难打动：对品牌和售后有依赖、对“电池所有权”敏感、以及换电站覆盖区外的广大普通家庭用户。 说白了，爆款不能只靠参数和初期低价，更要靠无短板的体验、强大的渠道和深入人心的品牌口碑。UT Super在第一条上使了猛劲，但后两条的短板，在它真正卖爆之前，会一直卡着它的脖子。 各位车友，你们怎么看？觉得这价格能改变战局吗？欢迎评论区开杠！【来自懂车帝车友圈】