湖北南下高铁规划：一条折戟否决，一条剑指十五五破局 京广、京九、呼南三条南北干线

湖北南下高铁规划：一条折戟否决，一条剑指十五五破局 京广、京九、呼南三条南北干线高铁的布局，虽筑牢湖北南北交通根基，却仍难覆盖南部县域高铁盲点、满足高效对接粤港澳大湾区的需求。为此湖北谋划五条南下高铁线路，当前推进进程分化显著，一条遭国铁否决止步规划阶段，一条稳步推进有望在“十五五”正式落地，南下通道补短板之路机遇与挑战并存。 湖北规划的五条南下高铁中，武咸昌高铁成为首个明确折戟的项目。这条由武汉、南昌联合谋划的直通线路，本计划串联咸宁、通山及江西修水等区域，完善长江中游城市群交通网，咸宁此前已完成前期筹备工作，一度被寄予打通鄂赣南下辅助通道的厚望。但国铁集团评审后明确否决，核心原因的是既有武九客专运能利用率不足70%，运力尚未饱和，新建线路存在重复投资风险，与国家严控平行线建设、优先盘活既有通道的规划导向相悖，三年前期调研成果最终搁置，沿线区域只能转向城际铁路升级等替代路径。 其余四条线路中，荆岳高铁的推进进度最受瞩目，成为湖北南下高铁中有望在“十五五”时期正式启动的关键项目。该线路作为湖北中西部南下核心通道，规划从荆荆高铁荆州西站引出，经公安、石首跨长江（依托在建李埠长江公铁大桥），衔接湖南华容、君山后接入京广高铁岳阳东站，全长约190公里，设计时速350公里，建成后将北连襄荆高铁、南接京广干线，彻底打通襄阳、荆门、荆州直达珠三角的直线通道，摆脱对武汉枢纽的中转依赖。目前荆岳高铁已纳入鄂湘两省规划及国家中长期铁路网研究项目，李埠长江公铁大桥已进入施工阶段，湖北通过先行配套枢纽工程、两省协同争取的方式加速推进，荆州更是将其列为“十五五”重点攻坚任务，全力冲刺开工节点，其落地将大幅缩短鄂中西部至粤港澳大湾区的时空距离，强化荆州长江中游水铁双枢纽地位。 剩余三条线路暂处推进停滞或前期研究阶段。武九高铁规划新建时速350公里线路替代现有250公里时速的武九客专，强化福银通道南下效率，虽被纳入湖北“十五五”重点推动清单，但尚未进入国家中长期规划，开工时间仍存不确定性；咸宁至平江高铁作为武深高铁组成部分，计划衔接长赣高铁分流京广运力，目前仅处于湖北远期规划研究库，未获国家层面规划支撑；鹤张高铁则聚焦武陵山区发展，从沿江高铁鹤峰站引出南下接入张家界，旨在助力区域文旅一体化，当前尚未进入国家规划，推进节奏受限于客流预期与跨区域协调进度。 湖北南下高铁规划的分化推进，本质是地方发展需求与国家路网统筹的精准适配过程。武咸昌高铁的否决凸显运力效益优先的规划逻辑，而荆岳高铁凭借填补区域通道空白、串联核心干线的战略价值，成为“十五五”破局的关键抓手。随着荆岳高铁争取工作深化、沿线枢纽工程落地，湖北南下通道将逐步从“依赖中转”向“直达高效”转型，为鄂中西部融入粤港澳大湾区产业协作、人流物流畅通提供核心支撑。