马克龙在接受法国《回声报》采访时称，他已警告中国，如果北京方面不采取措施，解决欧盟与中国的贸易逆差问题，欧盟将在未来数月內对华征收关税。 马克龙之所以这么急着施压，核心还是欧盟对华贸易逆差问题确实让他们坐不住了。 尤其是最近一段时间，这个逆差数字已经超过了同期美国对华的逆差，这让欧洲不少国家感到焦虑。 在他们看来，欧洲的工业根基是机床和汽车产业，而现在中国相关产品的竞争力越来越强，正在冲击他们的核心产业模式。 更让他们头疼的是，美国搞的保护主义政策，让不少中国商品转道流入欧洲市场，进一步加剧了贸易失衡的状况。 可话说回来，贸易逆差的出现也不能全怪中国，马克龙自己也承认，不能把中国当成唯一的罪魁祸首。 这些年欧洲一直在某些高科技领域对中国搞出口限制，比如半导体设备这些关键产品，明明有市场需求却不放开出口。 一边限制自己的优势产品输出，一边又抱怨从中国进口太多，这种逻辑本身就说不通。 而且中国市场一直对欧洲企业敞开大门，不管是汽车还是奢侈品，欧洲品牌在华都赚得盆满钵满，怎么到了贸易逆差问题上就只谈自己的损失呢。 马克龙的强硬表态，多少也有点向国内和欧洲盟友表姿态的意思，法国国内经济状况不算乐观，一些传统工业领域面临压力，把矛头指向贸易逆差，能暂时转移国内的不满情绪。 同时，欧洲不少国家在对华贸易问题上意见不一，法国想牵头推动强硬措施，就得先摆出坚决的态度。 可他心里也清楚，欧盟要想形成统一的对华关税战线难度极大，最明显的就是德国，作为和中国经贸联系最紧密的欧洲国家，德国一直不太赞成这种极端做法。 之前欧盟就曾就是否对中国电动汽车加征关税进行投票，结果十几个国家弃权，还有几个国家明确反对，只有十个国家投了赞成票。 这种分歧很能说明问题，每个国家的经济结构不同，和中国的利益绑定程度也不一样。 像德国这样的汽车大国，中国是其最重要的海外市场之一，要是真对中国电动汽车加税，中国很可能会采取反制措施，到时候受损的还是德国车企的利益。 匈牙利等国更是直接反对，因为他们境内有不少中国投资的工厂，能带动当地就业和经济发展。 更有意思的是，马克龙一边放狠话威胁要加税，一边又在呼吁中国企业到欧洲投资，他觉得二十多年前欧洲企业到中国投资发展，现在也应该让中国企业到欧洲投资，比如在民用核能和航空领域开展合作，这样才能真正平衡贸易。 这种既想施压又想合作的矛盾态度，暴露了欧盟的真实想法。他们不是真的想和中国脱钩，毕竟中国市场和中国投资对欧洲经济来说都很重要，只是想通过施压让中国做出更多让步。 从中国的角度来说，贸易平衡确实是双方需要共同努力解决的问题，但这不能靠单方面的施压。 中国一直愿意和欧盟通过对话协商的方式解决贸易分歧，也在不断扩大市场开放，之前中方就明确表示，相互依赖不是风险，利益交融不是威胁，完全可以在发展中实现动态平衡。 而且中国也有自己的反制手段，比如之前就对欧盟进口的猪肉产品进行过反倾销调查，征收了相应的保证金，这直接击中了欧盟农业的痛处。 马克龙提出的解决方案其实也有一定道理，他觉得双方可以相互让步，欧洲可以放松对半导体设备的出口限制，中国也可以适当调整稀土产品的出口政策，通过这样的双向开放来平衡贸易。 可问题是，欧盟内部很难达成统一意见，就算马克龙有这个意愿，其他成员国也未必会同意。 而且美国也不会坐视欧洲和中国达成这样的合作，肯定会从中阻挠，这让欧盟的战略自主变得举步维艰。 其实欧盟真正该做的，不是想着靠加税这种强硬手段施压，而是要从自身找原因，一味地搞贸易保护，只会让自己的产业失去竞争力，最终被市场淘汰。 贸易合作的基础是相互尊重和互利共赢，单方面的威胁和施压从来都不是解决问题的办法。 欧盟要做的是认清现实，放下偏见，通过平等对话和务实合作来平衡双边贸易，而不是跟着美国搞贸易保护，否则真的引发关税战，最终只会落得两败俱伤的下场。 参考资料：东方财富网《法国10月贸易逆差为39.2亿欧元》
