回去就翻脸：马克龙以关税相威胁，就贸易失衡问题向中国施压 12月7日，法国总统马克龙表示已与欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩讨论了访华的相关情况。 马克龙称，中国的巨额贸易顺差“并不稳定”，因为中国几乎不进口欧洲商品；若北京不改变现有做法，欧洲可能会效仿美国，限制与中国的贸易往来。 同时，马克龙认为美国的做法“不合时宜”且对欧盟有害——正是美方的限制措施导致中国商品转向欧洲市场。 马克龙从北京回去刚三天，就在巴黎对着媒体说了狠话：中国要是不买欧洲货、不扩大市场开放，欧盟几个月内就要学美国加关税。 这话让不少人纳闷——访华时还说要深化航空航天合作，怎么转身就举棒子？其实啊，这出“变脸戏”背后藏着欧洲的难言之隐，就像老邻居过日子，表面客气，里子各有盘算。 先看马克龙访华的“成绩单”：中法签了核能、新能源合作协议，空客盼着五百架订单，法国还想引进中国数字技术。 可中方也有自己的账：技术合作得对等，买飞机要看市场需求，不能人家要多少就给多少。马克龙回去一算，核心诉求没落地，国内马上就有声音说他“太软”。 现在法国极右翼政党支持率涨到35%，天天嚷嚷“中国抢了我们的工作”，马克龙再不表个态，明年地方选举要丢票。 更关键的是，欧洲现在成了中美贸易战的“接盘侠”。美国对中国加30%关税，中国家电、纺织品转头卖到欧洲，今年上半年欧盟从中国进口服装暴涨20%。 德国大众在华工厂去年赚了120亿欧元，可本土工厂产能只剩六成——不是德国人不想买国货，中国货便宜三成，老百姓过日子都算细账。 这就让欧洲制造业慌了神，法国内衣厂老板直接说：“再这么下去，法国纺织业要完蛋。” 马克龙喊出“效仿美国”，其实是一箭双雕。一方面给美国看：你看我没跟中国走太近；另一方面逼中国让步。 但他心里清楚，欧盟真要加税，第一个跳出来反对的就是德国。 德国宝马、巴斯夫在中国赚的钱占全球利润四成，去年对华出口2130亿欧元，要是加税惹怒中国，德国车企首当其冲。 去年欧盟对中国电动车加税，结果德国车企多花4.2亿欧元关税，最后只能偷偷松口复审，怕把自己厂子搞垮。 再说欧盟的“统一战线”，27个国家各有小九九。匈牙利靠中国投资建了三个工业园，希腊比雷埃夫斯港60%货柜来自中国，这些国家怎么会同意加税？ 就算马克龙凑够多数，WTO规则也不允许随便加税——除非能证明中国“倾销”，可中国商品降价是因为美国关税倒逼，成本摆在那儿，欧盟拿不出证据。 去年欧盟想查中国钢材倾销，最后自己进口商联名反对，说“加税等于自杀”。 马克龙的算盘还有更深一层：把法国的贸易逆差变成欧盟议题。法国去年对华逆差280亿欧元，德国逆差250亿，他想拉着整个欧盟施压，分摊风险。 但欧洲统计局数据打脸：中国对欧盟顺差3100亿美元里，德国就占了三分之一，法国只占一成。 说白了，这是德国制造业竞争力下降的问题——六年间德国丢了50万个制造业岗位，不能全怪中国。德国机械工程协会自己也承认，中国新能源技术领先，欧洲车企不用中国电池，成本降不下来。 还有个关键矛盾：欧洲一边要中国买空客飞机，一边跟着美国限制对华半导体出口。 荷兰光刻机公司ASML去年少卖20台设备给中国，损失17亿欧元，结果中国本土光刻机出货量涨了40%。 马克龙嘴上说“战略自主”，身体却跟着美国走，这种矛盾让中国很难信任。就像去买菜，卖家一边涨价一边说“爱买不买”，买家自然要货比三家。 中国也不是没动作。今年前十个月，中国从欧盟进口农产品涨了18%，法国红酒、西班牙橄榄油销量翻倍。但欧洲想要的“平衡”，不能靠单方面施压。 去年中国进口空客飞机120架，占全球订单15%，可法国还想要更多，却不愿放宽对华技术出口限制。这种“只进不出”的买卖，谁都难做长久。 现在欧洲最尴尬的是——离不开中国市场，又顶不住美国压力。德国总理朔尔茨上个月悄悄说：“对华脱钩是幻想。” 可转头又得跟着欧盟搞什么“去风险”。马克龙的关税威胁，更像是给国内看的“政治秀”。 去年欧盟对中国电动汽车加税，结果中国车企直接在匈牙利建厂，本地零部件采购率从45%提到70%，反而加深了产业链绑定。 这说明，中欧经贸早就是你中有我，真要撕破脸，欧洲疼得更厉害。 说到底，马克龙的“变脸”，是欧洲在中美博弈中“夹心饼干”处境的缩影。既想当“第三极”，又没足够的底气；既想赚中国的钱，又怕美国不高兴。 这种矛盾，短期内看不到解法。中国这边早就摆明态度：谈，大门敞开；打，奉陪到底。这场关税威胁戏，大概率会变成“雷声大雨点小”。马克龙需要的是谈判筹码，中国需要的是稳定合作。 接下来几个月，中欧可能会在农产品进口、绿色技术合作上找到平衡点，空客订单也可能分阶段落实。但有一点很清楚：靠威胁要不来尊重，中欧关系要行稳致远，还得回到平等协商的老路上来
