E-767预警机 一、基础信息 - 官方名称：E-767 AWACS（Airborne Warning and Control System，空中预警与管制机） - 研制单位：美国波音公司 - 研发背景：基于E-3“望楼”预警机改进，搭载767-200ER客机机身，任务电子系统适配E-3B核心架构升级款 - 首飞时间：1994年10月10日 - 装备情况：日本航空自卫队专属采购，共4架，1998年3月起陆续接装，编入「警戒航空队」，部署于静冈县滨松基地 二、核心机体参数 - 机长：48.51米 - 机高：15.85米 - 翼展：47.57米 - 机翼面积：283.3平方米 - 最大起飞重量：174.635吨（约175吨） - 机组人员：2名驾驶员+20名预警/控制/指挥人员 三、动力与飞行性能 - 动力系统：2台通用电气CF6-80C2B6FA涡扇发动机，单台推力273.6kN（约27.9吨） - 最大平飞速度：805公里/小时 - 实用升限：10360-12220米（超民航客机巡航高度） - 转场航程：8334-9260公里（不加油状态，较E-3提升20%） - 滞空时长：经空中加油可达22小时，无加油覆盖超远距离部署需求 四、核心雷达与任务系统 - 雷达型号：AN/APY-2脉冲多普勒雷达（E-3 AN/APY-1雷达升级二代款） - 探测距离：高空目标600公里，作战高度下低空目标320公里，可覆盖台湾海峡全境 - 处理能力：同时跟踪数百个空中+地面目标，自动引导30批战机执行拦截任务 - 平台优势：机内容积为E-3的2倍，工作平台面积增加50%，适配更多任务设备与拓展升级 E-767使用的是767-200ER型机体，机内容积是E-3的2倍，工作平台面积比E-3多50%，利于配备更多的任务系统和设备。它的最大起飞重量达175吨，最大平飞速度800公里/小时，实用升限1.2万米，经空中加油其滞空时间为22个小时。不加油最大航程达1.037万公里，比E-3要远20%。E-767配备2名驾驶员，机上另有专司预警和控制系统的操作及指挥人员共20人。 E-767是E-3“望楼”的发展型，机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型。它采用的AN/APY-2型机载预警雷达是E-3所用的AN/APY-1型雷达的第二代产品，因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越。E-767在作战飞行高度上能探测320公里外的目标，对高空目标的探测距离达600公里，可同时跟踪数百个空中目标，并能自动引导和指挥30批飞机进行拦截作战。 在“合作对抗2003”多国空战演习中，日本1架E-767预警机伴同6架F-15J战斗机，经过空中加油，飞越太平洋抵达美国阿拉斯加，向世界显示日本E-767预警机具有“窥探”世界各地的能力。
