日本这次真有压力了，不仅因为吃了亏还无力反击，更因为可能电子战又输给中国了 近期东海空域的空中对峙，让日本航空自卫队陷入了前所未有的尴尬。 中国海军辽宁舰编队正常训练期间，日方F-15J战斗机两次被歼-15系列战机雷达照射，第一次持续3分钟尚可找“未准备”的借口，第二次长达半个多小时的锁定，再加上间隔两小时内调集电子战机支援仍未奏效，彻底暴露了其电子战能力的短板。 现代战争中电子战就是“制电磁权”的争夺，谁能掌握电磁优势，谁就掌握了战场主动权，日本连续两次在这一关键领域吃亏，背后的压力可想而知。 很多人可能会疑惑，日本作为军事技术强国，手里也有YS-11EB3、EP-3等专门的电子战飞机，为何面对歼-15系列会如此被动？其实答案很简单，这不是单纯的装备数量差距，而是实打实的技术代差和体系化能力的鸿沟。 早在今年5月，日本F-15J就曾在钓鱼岛以北海域被歼-15D电子战机压制，当时歼-15D挂载的KG600G电子战吊舱迸发的电磁脉冲，直接让F-15J的雷达屏幕变成一片雪花，这场仅7分钟的对峙，已经给日本提了醒，可半年过去，日方依旧没能找到破解之法。 从核心装备性能来看，双方的电子战设备根本不在一个维度。 中国的歼-15系列尤其是电子战型号，搭载的是先进的氮化镓有源相控阵雷达，这种雷达不仅探测距离远达350公里，抗干扰能力更是提升了10倍，而且能同时应对多个电磁威胁源。 反观日本的F-15J，服役已有四十多年，搭载的还是上世纪80年代的APG-63(V)1脉冲多普勒雷达，最大探测距离仅180公里，在歼-15的强电磁干扰下，目标刷新率直接骤降80%，相当于变成了“睁眼瞎”。 电子战功率的差距，歼-15D的电子战吊舱干扰功率达到10千瓦级，相当于同时发射10万部手机的信号强度，而F-15J自身的电子战系统功率仅1.2千瓦，面对饱和式干扰，连自身的AIM-120中距导弹制导系统都无法正常工作，更别说反击干扰了。 再看日方寄予厚望的支援力量，YS-11EB3和EP-3电子战机也存在致命缺陷。 YS-11EB3是基于上世纪80年代的运输机改造而来，最大起飞重量仅24.5吨，巡航速度只有454公里，机动性极差，而且受限于老旧的螺旋桨平台，升级空间早已耗尽。 它搭载的J/ALR-2电磁信号侦察系统，虽然能搜集电子信号，但面对歼-15系列的全频段压制，根本无法有效发挥作用。而EP-3数量仅有5架，且技术水平停留在信号收集阶段，难以形成实战化的电子战支援能力。 日本缺乏体系化的电子战支撑，其预警机还是老旧的机械扫描雷达型号，扫描速度和探测距离远不如中国的有源相控阵预警机，无法为前线战机提供及时有效的电磁态势支援。 相比之下，中国的电子战能力早已形成体系化优势。 除了歼-15系列舰载电子战战机，我们还有歼-16D等专用电子战飞机可实现200公里全域干扰，再加上空警-600、空警-500等预警机构建的空中指挥体系，以及“天网-2025”电磁压制系统的全频段覆盖能力，形成了从侦察、干扰到打击的完整杀伤链。 在这样的体系支撑下，歼-15系列战机并非孤军奋战，而是能实时获取战场电磁态势，精准压制敌方电子信号。 就像这次对峙，日方即便从冲绳基地调来了电子战机，也只是杯水车薪，根本无法突破中国海军编队的电磁防护网。 日本此次电子战失利，本质上是其军事技术发展滞后和体系化建设不足的必然结果。长期依赖老旧装备升级，缺乏核心技术突破，再加上电子战能力停留在单一装备层面，没有形成协同作战体系，面对中国新一代电子战装备和体系化作战能力，自然讨不到任何便宜。 连续两次的失利不仅会动摇日方官兵的士气，更会让其重新审视中日之间的军事技术差距。毕竟在现代战争中，技术代差带来的压制是难以通过战术弥补的，这也正是日本此次倍感压力的核心原因。
