中方不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得

中方不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得见别的意思。上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。走的时候气氛不错，他说感觉很好。可转头几个月，欧盟对中国电动车的关税调查，法国依然是积极的推动者。直到现在。 这哪是合作该有的样子？分明是把中国当傻子耍。你以为中方看不明白？以前给面子，是念着中法还有不少能聊的事儿，核能、航空这些领域确实能互相搭把手。结果没过几天，法国就成了欧盟对中国搞贸易保护的急先锋，这种两头占便宜的算盘打得也太响了。   法国为啥非要这么干？说白了就是自己的产业顶不住了。2024年5月到2025年5月，中国对法新能源汽车出口增幅直接冲破300%，反观法国本土的雷诺，2024年电动车销量才增长9%，好不容易推出的雷诺5e-techelectric就算拿了个“年度车”称号，也只能在B级电动城市车里勉强站稳脚跟。 更扎心的是市场份额，法国嘴上说要强化电动车普及，2024年9月BEV市场份额刚过20%，但其中中国品牌的占比肉眼可见地往上冲，比亚迪、上汽名爵这些牌子在欧洲的门店刚开起来，就把雷诺、标致的潜在客户抢走不少。 法国电动车的命门其实在电池上，这短板简直短到没法藏。欧洲电池联盟早就说了，2023年法国电池产能才16.5GWh，连自家28%的需求都填不满，剩下的全得靠进口。虽说2024年ACC公司拿了44亿美元建gigafactories，Verkor也砸了21.7亿美元扩产，但这些工厂要到2030年才能形成真正产能，现在想跟中国比电池成本就是天方夜谭。 要知道，中国动力电池企业早就占据全球半壁江山，法国车企买电池的成本比中国同行高20%不止，造出来的电动车自然没价格优势，消费者又不傻，当然选更便宜的中国车。 贸易逆差更是把法国的底气漏得一干二净。2025年前10个月，法国对华逆差已经飙到106亿美元，同比还涨了13%。更尴尬的是贸易结构，法国往中国运的还是葡萄酒、化妆品这些老本行，中国卖到法国的却是电动车、机械装备这类高端制造品，这种“降维打击”换谁都得慌。 法国研究中心的经济学家都直言，中国制造业已经追到家门口了，欧洲工业快顶不住了，这话其实就是在说法国自己。 有意思的是，法国一边在电动车领域搞保护，一边还死死攥着中法合作的好处不放。 核能领域里，从大亚湾到台山核电站，法国的EPR技术全靠中国项目落地，2024年初ITER“人造太阳”项目的真空室组件合同，还是中国核建牵头拿下来的，等于帮法国解决了技术落地的大难题。 再往前翻，去年的巴黎奥运会期间，中国广核还跟法国电力公司签了电力贸易协议，给他们提供更划算的能源方案，这些合作带来的实惠法国一个都没少拿。 现在欧盟内部都没达成共识，德国就明确反对搞电动车关税，因为大众、宝马在中国有大把工厂和市场，真闹起来自己损失更大。但法国不怕，反正自家车企在中国市场没什么存在感，光脚的不怕穿鞋的，索性把贸易保护当救命稻草。 可这招根本治标不治本，2025年法国电动车电池制造市场规模才7亿美元，就算按24%的增速涨，到2030年也才20亿美元，跟中国动辄百亿的产业规模比起来就是小打小闹。 说白了法国就是想两头占便宜，既想在核能、航空这些领域从中国捞技术、拿订单，又不想让中国电动车在欧洲抢饭碗，觉得中国会一直退让。可现在中国早就看明白了，之前给面子是念着合作的情分，真当人傻可就错了。 自家产业顶不住不琢磨着怎么补短板，反倒寄希望于关税挡箭牌，这算盘打得再响，也掩不住产业竞争力不足的真相。